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星期三, 5月 17, 2017

吃炸雞配檸檬飲!永大食品榨出4億商機


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【第377期
2017.05.18
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焦點話題: 吃炸雞配檸檬飲!永大食品榨出4億商機
精選文章: 機器人、大數據潮流,鴻海如何迅猛出擊?
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吃炸雞配檸檬飲!永大食品榨出4億商機

作者:陳承璋 攝影:蘇義傑

在大陸展店2300家的德克士炸雞店,年初的寒冬,試賣由台灣出口的原味鮮榨檸檬飲大受歡迎,三個月賣出1000萬杯。台灣的永大食品,正是幕後推手。近年來,韓國人流行吃炸雞配啤酒;最近,中國大陸流行吃炸雞配檸檬飲熱潮。這個熱潮的背後,原來是台灣檸檬香攻占大陸人的味蕾。

在大陸已展店2300家,速食業市占第三,僅次於麥當勞、肯德基的炸雞店德克士,在今年初的大冬天,試賣由台灣出口的原味鮮榨檸檬飲,未料大受歡迎,僅三個月就賣出1000萬杯。

台灣檸檬風味佳 贏過大陸

「冬天冷,冰檸檬汁還賣出1000萬杯,有些意外,」負責出口檸檬原汁到大陸德克士的金色大地總經理呂政璋驚嘆地說,一杯檸檬飲等同一顆檸檬榨出,倘一顆檸檬長度7公分,1000萬杯可堆成1500棟的101大樓,繞台灣半圈。

4月初,德克士乘勝追擊,眼看炎炎夏季快到了,檸檬飲應會更受歡迎,邀請18位台灣檸檬農民到上海召開記者會,並發表了兩款檸檬口味的冰飲。

這些攻占大陸人味蕾的檸檬汁,來自台灣屏東。「我種檸檬種了好幾十年,從沒想過我的東西能賣到大陸,還那麼受歡迎,簡直作夢也沒想到,」參加記者會的台灣果農陳英旭興奮地說。

德克士引進台灣檸檬,主要是台灣種植技術先進,「無論水土、氣候技術,都贏過大陸,風味很好,」呂政璋強調。

40歲的呂政璋,擔任過雲林縣農業處長,對台灣農產品熟悉,深知台灣檸檬優勢。他預計還會擴大採購台灣檸檬達3600噸,成為史上檸檬最大採購量,更讓屏東縣長潘孟安允諾找地,讓農民種更多檸檬。

除了農民爭氣,來自屏東的榨汁工廠永大食品更是關鍵推手。

這間隱身在屏東內埔工業區的食品工廠,掌握了半數全台手搖飲料店檸檬原汁的命脈。如果永大收起來不做,將有半數飲料店要把檸檬相關的飲料下架。「他榨的汁能保留檸檬香氣外,品管更是做得好,」德克士品保人員指出,永大的檸檬汁,百分之百通過食安檢測,連裝瓶容易溶出的塑化劑,也從未超標。

除了德克士之外,50嵐、王品、85度C等,都是永大的客戶。永大並非大型食品加工廠,兩條生產線,員工僅僅95人,一年卻可創造台幣4億元產值。呂政璋直說,「中小型食品廠能做成這樣,是業界唯一。」

打造業界唯一的人,是今年53歲的永大總經理蔡耀輝。「以前學歷不好,外出工作薪水低,只好創業,」蔡耀輝一身樸素,身上沒有名牌貨,說話老實誠懇,只有國中學歷的他,退伍後在南亞塑膠做過粗工,沒多久腰就受傷,留職停薪。

標榜新鮮 不混充化學成分

礙於找不到好工作,離開南亞後,經歷了一連串創業路。第一次開早餐店,後來又開生鮮超市,起初生意不錯,沒想到才賺沒幾年,國內外大賣場紛紛開店,他的生意一落千丈。

「收店後跑去算命,算命的說我屬水,做水的行業才會賺,」他笑說,就這麼剛好,當時有朋友做蒸餾水業務,要拓展南部生意,身為南部人的他,聽了算命的話,一口氣砸了好幾百萬,成為蒸餾水南部代理商,每天扛水到客戶家。

然而,蒸餾水市場競爭激烈,如果不送飲水機,就沒生意,加上價格直直落,從剛開始每罐80元,剩下每罐50元,賣一罐賠一罐,沒多久就揹債好幾百萬。

「連我太太都跳進來做,還要幫我扛水,」他苦笑,一家子都賠進來了。直至又有朋友找他做食品加工,才開始逆轉勝。

當時,朋友剛創業,專做手搖飲的濃縮果汁,他向岳母借了100萬元,專跑泡沫紅茶店拉生意。但跑沒幾年,他心想,這些濃縮果汁一公斤才20幾元,又能放那麼久,根本不天然,「不會壞,你不覺得很奇怪嗎?」他反問。

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機器人、大數據潮流,鴻海如何迅猛出擊?

作者:楊艾俐 攝影:張智傑

2016年,郭台銘經過四年多不屈不撓的努力,完成了30多年的夢想─鴻海購併了夏普(Sharp)。這是台灣企業首次入主日本知名品牌,台灣不再只靠日本技術轉移,而要在日本崢嶸頭角了。

日本人也對英雄有所期待,希望他效法日產(Nissan)的黎巴嫩裔總經理高恩(Carlos Ghosn)重整日產一樣,整頓沉痾已久的夏普。

《日經新聞》票選郭台銘為去年度最受矚目的四位企業家之一,而在鴻海入主夏普後的半年內,夏普已經有了盈餘,2016年10至12月,實現純益為兩億日圓,營業利益188億日圓,比郭台銘原先承諾的時間(二到四年讓夏普轉虧為盈)還提早。

今年以來,日本另一家嚴重虧損的東芝(Toshiba)半導體事業有意出售,郭台銘也表態「我是非常認真的要買」。以後的進度如何,鐵定再度吸引台灣與日本人的關注。

《郭台銘霸業》一書的作者楊艾俐,寫過許多本暢銷書,30多年來訪問了300多位國際及台灣政經領袖,當鴻海成功購併夏普後,她即著手撰寫本書。

她在序言寫到,寫郭台銘是因為心有所感:「對於東征西討、建構商業帝國的台灣企業家,我的確佩服,享受過他們的智語珠璣,感受『江山代有人才出』的他們。台灣外交橫逆,企業必須在兩岸、兩黨(現在又得算上美國的川普)夾縫中生存,他們不畏挫折、奮力前進,絕對可以擔得上『英雄』兩個字。例如以前的王永慶,現在的郭台銘、張忠謀。」

本書回顧了郭台銘的創業歷程,並深刻剖析他的個性、管理風格以及經營策略,不只談他的企業,還談他支持終結癌症的決心。郭台銘樣樣都想做第一,還真的樣樣做到第一,他憑什麼做到?以下是精采書摘:

生態模式競爭 互補互借力

這一兩年來,郭董很多投資,招數怪異,大家都看不清楚,有時凶猛,有時溫和,他的擴張好像沒有邊界。

電視、手機、汽車、面板、電信、金融、滴滴打車,什麼都有;上游、中游、下游都做,例如要做電視就要做面板,還要跨足零售領域,再進一步為了給消費者融資服務,又要做銀行等。富士康在大陸已經開設P2P平台,供應員工及自己的中小企業貸款存款,還投資金融區塊鏈,正擴充到台灣,逼得我國金管會表態,一定要管。

他還投資最近中國最時興的摩拜單車(Mobike)。近一年來,中國各大城市或校園裡出現一排排整齊的藍色流線型單車,由一名34歲的資深記者胡瑋煒創辦。她在跑交通線時,發現中國因交通嚴重阻塞,共用共乘將成為主力,於是她結合自己的人脈,兩年前設立Mobike,由於很有創意,獲得很多城市領導人激賞,也與郭台銘一拍而合。因為自行車必須快速且大量生產,富士康的巨無霸生產線可以實現,於是做手機的改做自行車,第一年就生產了500萬台自行車。郭台銘在中央電視台的訪問裡特別強調,他們不是代工,而是共同設計、生產以及投資,等於還擁有品牌。

波特(Michael E. Porter)及很多管理學家都已提出,新競爭者不是只從自己的行業來,更可懼的競爭者是來自行業外,他們常成為顛覆全域的破壞者。例如數位廣告的成長量75%都已被Google搶去,美國電動汽車特斯拉(Tesla)也搶去了傳統汽車公司的電動車份額。

這種打法,叫做生態模式的競爭,在這個生態裡,所有的業務都扭結在一起,互相補強、互相協同借力。

就如現在大陸最紅的一家企業就是樂視(隨時也有資金週轉不靈之虞),它從一個名不見經傳的視頻網站,發展成為一家市值千億人民幣的創業板龍頭企業。樂視的創始人賈躍亭曾表示,工業時代是點對點的競爭,未來則是鏈條對鏈條、生態對生態的競爭。單點將難以和鏈條、生態相抗衡,對於企業來說,想要透過單點突破取得成功,是愈來愈難了。

鴻海版圖既已如此龐大,郭台銘仍不肯放棄大小產品。好比他的起家產品—連接器,從沒有放棄過,郭董甚至還把它分立出來,命令必須做到三位數,也就是千億元營業額。

鴻海近年來更在大陸成立膠水工廠,很多人認為殺雞焉用牛刀,膠水有那麼多利潤嗎?這是因為鴻海各種產品都需要膠水,與其外購,還不如自己做,新型3C產品及穿戴裝置未來將益形輕薄短小,裝不上螺絲釘,必須用膠水來黏合。

 

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強化航太A-Team 4.0!擺脫飛魚上下夾殺困境

作者:林珮萱 攝影:陳之俊

台灣航空工業龍頭─漢翔,近幾年來扮演帶動整體航太產業起飛的領頭羊。先後隸屬於空軍司令部、國防部中山科學研究院航空工業發展中心,後改制為國營機構,2014年進一步改制為民營公司,並且股票上市。

近年來漢翔積極布局航太產業發展,曝光度增加不少,「網路搜尋看看,近兩年新聞起碼超過500則,」2015年3月就任漢翔董事長的廖榮鑫說。

出身空軍的廖榮鑫,超過30年戰鬥機飛行員生涯,累計飛行時數2668小時。上任至今,做事沿襲飛行員性格,目標明確、善於收集各項資訊做風險控管,且積極帶著漢翔上國際「征戰」。

至今帶團出國17趟,被員工封為「超級業務員」,親身走遍全球各大航展、供應商大會,爭取訂單。2016年漢翔繳出全年營收台幣273億元的成績單,創歷年新高。

但廖榮鑫心中還有更深的期許,那就是攜手台灣航太產業界一同結盟「打世界盃」。

空中巴士和波音均預測,未來20年全球民用客機市場將穩定成長,全球航空客運量平均年成長率有4.5∼4.8%,總市值5.2兆∼5.9兆美元。廖榮鑫深深覺得,這是台灣不容錯過的機會。

因此就任漢翔董事長二年多來,他有許多創舉。

一、在2015年底舉辦台灣第一屆國際航太論壇。邀請國際大廠來台灣分享,希望提升台灣業者對國際發展趨勢的視野。

二、籌組航太產業A-Team 4.0。目前有294家企業參加,希望一起提升製造技術智慧化。

三、今年9月首次舉辦台灣航太產業複合材料論壇。目前台灣幾乎沒有符合航太等級認證的複合材料,因此都要仰賴進口。

「跟國際比,台灣自動化程度不夠,幾乎沒有認證過的複合材料,是台灣成本比別人高的原因,」廖榮鑫指出。

因此一系列新作為,都是為了提升整體產業的視野、胸襟與決心。

熟悉廖榮鑫的人都知道,他熱衷賞鳥和閱讀,從鳥類的知識獲得不少經營哲理,更喜歡送書給朋友。然而,常出國、愛賞鳥,卻也意外讓他成為箭靶,近期關於他將遭撤換下台的傳言不斷。

4月初,廖榮鑫接受《遠見》獨家專訪,近兩小時的訪談中,他多次強調不談個人去留,反倒用大半時間分析國內航太產業的挑戰,對A-Team 4.0和高級教練機兩大議題多所著墨。以下為訪談精華:

訂單衰退 九成跟成本有關

《遠見》問(以下簡稱問):就任漢翔董事長超過兩年,有哪些心得?

廖榮鑫答(以下簡稱答):上任後深入了解航太產業,發現漢翔從三年以前,在國際上的成功接單率已經從10%降到6%,競爭力受到挑戰,明顯是個警訊。仔細分析那94%沒有獲得訂單原因,其中93%都跟成本有關。

航太產業有三大重要因素:品質、交期、成本。如果要把「品質」做好,已是挑戰;再加上「交期」優良,牽涉到產能,就變成三倍的困難;再把「成本」考量進去,那就是十倍的困難。三者都要達標,困難度是等比級數的往上加。

論品質和交期,漢翔都不會輸。但按照投標經驗,我們的成本就是比別人貴,有時貴一倍,甚至貴三倍。只要貴5%就進不了單,何況是別人的三倍。

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論壇時間:2017/06/22 (四)
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