貿協拔頭籌 本季登陸掛牌

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2012/01/18 第2881期 訂閱/退訂∣看歷史報份∣直接訂閱

今日財經頭條 貿協拔頭籌 本季登陸掛牌 施顏祥：陸資來台 二點把關 陸資投資公建 再開放21項 國際財經要聞 三井住友 併飛機租賃四哥 上季財報 花旗遜、富國銀亮眼 金價 年底上看2,000美元 歐債削弱海外需求 日韓出口烏雲密布 今年全球經濟成長 恐剩0.5% 其他財經要聞 BDI跌破千點 三年新低 散裝航復甦…要等兩年 太子汽車 「薪」事暫解 順達科 標下機場捷運開發案 年假「不當催收」 可向金管會申訴 紓困奇美電 今協商 銀行捐款信保基金 加碼 版權融資有譜 文創業喝采 通貨發行餘額 周二創歷史新高 福特六和 拚車市前三強 六大壽險 今年獵才3 萬人 遠雄四大事業 全面啟動 和泰車催油門 營收估增10% 周刊報導不實 七條龍求償一億 SOGO官司 太設再敗 ★ 台股重要指標： 外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

今日財經頭條

貿協拔頭籌 本季登陸掛牌 記者黃文奇、蔡佳妤/台北報導/經濟日報 經濟部長施顏祥昨（17）日宣布，外貿協會今年首季可望赴陸掛牌正式設點，預估北京、上海等一級城市將率先成立經貿辦事處，其餘重慶、武漢、成都、廣州等都有望入選。 施顏祥表示，上次經合會時，兩岸對互設經貿辦事處已有共識，外貿協會為我方第一家登陸設辦事處的單位，而且可以設多點；至於陸方那一個單位來台設辦事處，還在協商，「不會太多點，畢竟台灣地方不大」，全案預期2月明朗化。 據了解，過去我方首波登陸設點單位，以外貿協會、電電公會或工總呼聲最高，一度傳出將由工總搶得頭香；但昨日經濟部證實，今年首季登陸團體，將由外貿協會搶下頭香。 此外，經濟部方面也表示，基於經貿互惠的原則，未來大陸的「國際貿易促進會」（貿促會）或「海峽兩岸經貿交流協會」（海貿會），兩者都可能。至於哪個單位會先行，經濟部表示，雙方還在協商中，近期可望有結果。 業界表示，貿協在層級上雖僅屬經濟部國貿局轄下的財團法人單位，但在經貿拓銷方面，其能量與幅員並不輸給外交部；尤其近年貿協在大陸辦理多次台灣名品展，讓「台灣品牌」深入大陸各個城市，應是這次出線的主要原因。 對此貿協表示，過去貿協在全球各地已設有約47個「經貿辦事處」，協助處理全球台商在各地拓銷事務；而在大陸部分，僅設立約十個「辦事點」，駐點人員是以長期出差的方式，服務當地台商經貿業務。未來貿協在大陸正式設立辦事處後，可望擴大台商的服務能量，並將派駐正式人員進駐，也可望增加人力。 據了解，貿協去年在大陸北京、重慶、天津等一級城市，主辦七場台灣名品展，其中南京更是連辦三年，並幫台灣2.08萬個中小企業，找到代理或經銷商。 TOP 施顏祥：陸資來台 二點把關 記者蔡佳妤/台北報導/經濟日報 經濟部長施顏祥昨（17）日表示，經濟部檢討陸資來台，將考慮兩大原則，一是促進國內就業機會、以及不會對國內競爭產生衝擊；經濟部近期將積極與各產業公協會進行討論，才能決定開放項目與幅度。 施顏祥表示，兩岸在ECFA架構下的貨品貿易、服務貿易、投資保障、爭端解決、產業合作和關務合作等，都將會持續且「積極」進行。若沒有意外的話，投保協議將會在第八次江陳會上簽署，不過時間未定。 對陸資來台，他表示，過去兩、三年陸資來台投資累計僅1.5億美元（約新台幣45億元），表現並不是非常好；未來經濟部持續檢討開放，並在最短時間內與製造業、服務業等部門做進一步討論。此外，經濟部也要加強到大陸招商的工作。 面板等敏感性產業，因先前已有條件開放陸資來台，例如陸資策略性投資我面板業以持股10%為限，新設則為50%。施顏祥明確表示，在新一波陸資開放，面板等敏感性產業暫時不會入列，因為開放至今也沒有陸資投資，再進一步開放持股比例意義不大。若大陸有意投資我面板業，希望持股進一步提高，可以透過經合會下的產業合作分組協商解決。 至於第三波陸資開放，是否能從正面表列改為負面表列，施顏祥審慎地回應，應該不致於改為負面表列，對陸資開放項目比例達到七、八成後，才會改採負面表列，但目前製造業和服務業約僅四成的項目開放陸資，因此距離改採負面表列還有段距離。 ECFA後續貨品貿易協商如何進行、何時開始談，施顏祥不願回答，但說「兩岸的管道暢通得不得了」。外界預期農曆春節過後啟動貨品貿易協商。 施顏祥也指出，未來兩岸經合會和江陳會的召開傾向脫鉤，過去因為才剛起步，兩者才會綁在一起，現在已成熟，已可分開進行。 兩岸經合會每年上、下半年都會召開一次，主要是盤點六個工作小組的執行狀況和進度。 另外在輕油裂解廠登陸部分，施顏祥表示，政府立場並沒有改變，仍是朝開放的方向走，但條件是對原料運回、且須有主控權（即我方持股超過50%）等。不過石化廠的登陸，並未放在兩岸經合會的產業推動小組中進行。 TOP 陸資投資公建 再開放21項 記者蘇秀慧、楊文琪/台北報導/經濟日報 工程會昨（17）日邀集相關部會研商後初步決定，陸資來台投資公共建設再開放21項，其中包括捷運、輕軌系統、車站和轉運站等14項有條件開放，國道服務區等七項無條件開放，陸資將可以BOT促參方式參與。 目前公共建設投資業別計有84項，前二階段開放陸資來台投資，已開放20項，占促參法公共建設項數23.8%。未來一旦確定開放，開放項數累計41項，占總項數48.8%，開放幅度近半數。 目前陸資來台投資公共建設必須透過BOT等促進民間參與公共建設方式。所謂有條件開放是指陸資持股比例不得超過50%、或限制投資地點等。 工程會主委李鴻源昨日表示，陸資來台投資公共建設現階段仍不開放陸資承攬公共建設，不過，第三階段將加大開放幅度，已請各部會再檢視有沒有該鬆綁的項目，並列出有條件開放項目的限制條件，月底再交由工程會彙整。 李鴻源認為，各部會提出的開放項目仍嫌保守，許多項目仍可考慮開放，如纜車、海水淡化廠和醫療機構等。有關醫療機構，李鴻源以為台灣醫療品質佳，如果開放陸資投資，可以吸引更多陸客來台觀光兼醫療，為國家帶來好處。 總統大選底定，政府加速檢討第三階段開放陸資來台投資，工程會昨日邀集內政部、交通部、經濟部、陸委會等相關部會，檢討放寬陸資來台投資公共建設項目或限制條件，各部會初步提出鬆綁40個公共建設項目，經過跨部會會議討論後，做成上述決定。 李鴻源也要求對於上游公共建設項目已開放，下游相關服務業類別卻未鬆綁，致陸資無法來台投資者，全面檢討鬆綁限制條件。李鴻源表示，只要不涉及國家安全，不影響廠商生存空間，用別人的錢來做我們的公共建設，沒什麼不好。 TOP

國際財經要聞

三井住友 併飛機租賃四哥 編譯余曉惠/綜合外電/經濟日報 日本三井住友金融集團領軍的團隊，同意以約73億美元收購蘇格蘭皇家銀行（RBS）飛機租賃業務，很可能成為全球租賃業迄今最大手筆的收購案。這也是歐洲同業出脫非核心資產以來，日本銀行業最積極的收購行動。 根據RBS發布的聲明，日本市值第二大銀行三井住友金融集團，將與住友商事公司一同取得216架飛機機隊的控制權，兩者並承諾在2015年之前完成收購另外87架飛機。三井住友與住友商事原本就擁有飛機機租賃合資公司，這項併購案有助於在新興市場和亞洲擴大版圖。 三井住友社長宮田孝一為了突破日本國內成長減速的困境，積極往海外擴張，這次擊退中國國家開發銀行、美國富國銀行（Wells Fargo），才收購到蘇格蘭皇家銀行航空資本公司（RBS Aviation Capital）。以帳面價值計，RBS航空資本是全球第四大飛機租賃商。 德意志銀行駐東京分析師山田慶喜說：「三井住友收購到這種利潤率比本國更高的業務，是一個好消息。日本銀行業者未來在收購歐洲資產上，將扮演重要角色。」 依據協議條件，RBS航空資本約70%的股權將歸三井住友金融集團所有，其餘股權則由住友商事掌控。 彭博的資料顯示，這是日本銀行業者自至少1999年以來最大的海外收購案。三井住友金融集團的團隊包括貿易商住友商事、三井住友金融租賃公司等。 三年前由英國政府注資455億英鎊的RBS，正透過裁員、出脫資產等方式來籌資償債，這回出售飛機租賃業務，是該公司接受紓困至金出脫資產規模最大的一次。RBS認為相關收益有助於增強核心第一類資本比率、降低躉售融資要求。 除了RBS，其他日本銀行也在尋求併購海外資產的機會，例如日本最大銀行三菱日聯金融集團。 Jefferies集團公司看好日本銀行業者將在世界各地找到機會，因為與歐洲的銀行相比，日本銀行業的槓桿比率較低，而且獲利和資本受歐債危機的衝擊相對較小。該公司目前最看好三井住友的長期成長前景。 TOP 上季財報 花旗遜、富國銀亮眼 編譯廖玉玲/綜合外電/經濟日報 花旗集團和富國銀行（Wells Fargo）17日先後公布上季財報，花旗獲利和營收均不符預期，富國表現則超乎市場預期的好。花旗早盤應聲下挫逾5%，富國上漲逾3%。 花旗去年第四季淨利12億美元，低於前年同季的13億美元；每股盈餘38美分，遠不如湯森路透預估的48美分，也低於一年前的每股43美分；營收僅172億美元，比2010年最後三個月的183.7億美元減少7%，也低於分析師預期的185.7億美元。 證券和銀行部門虧損1.63億美元，遠不如前年同期的獲利2.12億美元；股票交易營收銳減71%至2.32億美元，固定收益營收減少25%至17億美元。 花旗執行長潘偉迪在聲明中表示：「整體而言，我們2011年有堅實的進步，但顯然整體環境衝擊資本市場，我們會繼續組織改造，以因應環境。」 花旗把營運表現不如預期歸因於已開發國家經濟復甦持續疲弱，加上投資人被歐債危機弄得草木皆兵，不過一些一次性費用也拖累其表現。 該集團為其債務價值提列4,000萬美元相關費用，並增加5.57億美元的訴訟準備金。其日本營運已提列3億美元費用，裁員4,500人也增加4億美元支出。 富國上季表現則相當亮眼，在放款業務改善、存款增加、房貸業務回穩帶動下，淨利成長20%至41億美元，每股盈餘73 美分，優於市場預估的72美分；前年同期該行淨利34億美元、每股盈餘61美分。 第四季的優異表現，助公司去年全年獲利比2010年成長28%至159億美元。 不過富國的獲利增幅受限於營收下滑，反映的是銀行業整體受經濟復甦疲弱拖累的結果。新的監管制度也持續對營收帶來壓力。 富國上季營收從一年前的215億美元降至206億美元，全年營收也從2010年的852億美元縮減至809億美元。 TOP 金價 年底上看2,000美元 編譯吳國卿/綜合外電/經濟日報 金屬諮詢業者湯森路透GFMS指出，黃金已經接近十年多頭走勢的尾聲，今年或明年可能會在每英兩2,000美元以上價位觸頂。分析師也預測，錫價今年漲幅可達23%。 現貨黃金自2001年以來持續表現優異，主因是主權債務危機和極低的利率推升金價。金價從2001年的每英兩近250美元，到2011年9月大漲至1,920美元的高峰。 GFMS預期，金價可望在2012年第四季或2013年第一季，刷新歷史高價，並突破每英兩2,000美元大關。對包括美元在內的貨幣長期價值的疑慮，以及歐元區可能解體的擔心，將支撐黃金的需求。 不過，未來幾年金融業正常化的展望，可能削弱金價的多頭氣勢。GFMS的報告說，在總體經濟環境改變和投資黃金的流行退潮下，黃金市場正趨近十年多頭的尾聲，時間可能在「明年某個時候，金價接著將展開長期下跌」。 GFMS預測，上半年的黃金均價將達每英兩1,640美元，接近目前的價位。短期之內，美元上漲和避險需求升高可能抑制金價上漲。 2月交貨的金價17日在紐約商品交易所（Comex）盤中上漲2.3%，報每英兩1,668美元，為去年12月13日以來最高價。 另外隨著消費增加導致錫庫存跌至33個月來低點，錫價今年可望大幅翻升。據英國ITRI公司預估，今年的錫需求將連續第三年超越供應，短缺將達9,400公噸。另外，倫敦金屬交易所（LME）的錫庫存自去年8月以來已減少52%。 據彭博資訊調查17名分析師與交易員的預測中位數，錫價在2012年可望上漲23%，攀至每公噸26,000美元。 LME三個月錫期貨今年來已上漲9.9%，報每公噸21,100美元，是2006年以來最好的年初表現。相較之下，標普追蹤24種商品的GSCI總報酬指數，今年來只漲0.8%。 TOP 歐債削弱海外需求 日韓出口烏雲密布 編譯劉利貞/綜合外電/經濟日報 由於歐債危機持續削弱海外需求，南韓1月可能出現23個月來首見的貿易逆差。同時，日本也以全球成長趨緩與強勢日圓為由，宣布調降出口展望。 日本內閣府17日公布1月的經濟報告，連續第三個月維持對整體經濟的評估不變，認為經濟持續緩步成長。 然而由於海外經濟體成長放緩，特別是歐洲及近來遭遇洪災的泰國，導致國內出口走弱。 報告指出，對亞洲的出口正在減緩，以泰國縮減的幅度最明顯。 雖然國內生產緩慢上升，但企業對近期經濟發展十分謹慎，大型製造業者的信心逐漸惡化。 報告中並表示，政府將與日本銀行（央行）合作對抗通貨緊縮，盡力防止經濟因日圓勁升與通縮的雙重夾擊陷入惡性循環，為去年2月來首度提及。 南韓知識經濟部長洪錫禹同日表示，由於南韓相當仰賴出口，全球經濟放緩可能衝擊南韓的成長。關稅廳資料顯示，1月至10日止出現26.4億美元的貿易逆差，全月可能出現2010年1月以來首見的月貿易逆差。 知識經濟部預期，今年貿易順差總額可能下滑至250億美元，遠低於去年的321.4億美元；全年出口成長率也將從去年的19.3%減緩至6.7%。 但現代證券公司經濟學家李商載說，出於季節因素，1月通常很難維持貿易平衡。即使1月出現貿易逆差，要判定南韓貿易順差的趨勢將終止仍為時過早。 TOP 今年全球經濟成長 恐剩0.5% 編譯劉利貞/綜合外電/經濟日報 聯合國（UN）最新報告指出，全球經濟在2012和2013年將大幅減速，除非能加速改善就業市場、遏止歐債危機蔓延並提供脆弱的銀行支撐，否則今年全球經濟成長率可能僅0.5%。 根據聯合國二度發布的《2012年世界經濟形勢與展望》報告，全球經濟成長從2011年年中開始大範圍減速，且預期今、明兩年將持續成長降溫的趨勢，微弱的成長將不足以抵銷大部分已開發國家就業市場的疲軟，導致開發中國家的收入成長減緩。 此報告假設，在歐債問題受到控制、全球流動性危機緩解及美國聯準會（FED）維持超低利率政策等樂觀情況下，今、明兩年全球經濟平均成長率預測各為2.6%及3.2%；但若是情況相反，景氣持續走低，今年全球經濟平均成長率將只有0.5%，而明年為2.2%。 聯合國貿易暨發展會議（UNCTAD）資深經濟學家卡爾卡哥諾（Alfredo Calcagno）說，全球經濟面臨多重且互相關聯的問題，特別是源自於高失業率的風險。 設法解決持續發酵的就業危機與提振下滑的經濟成長展望，將是當前最大挑戰，尤其是對已開發國家而言。 報告指出，歐洲領袖對如何化解債務問題意見紛歧、加上各國厲行財政緊縮措施，可能引發全球另一波經濟衰退。 在悲觀的情況下，歐元區今年經濟將呈負成長，明年則可望回升至0.6%。 另外，已開發國家也瀕臨經濟減速的邊緣，面臨四個形成惡性循環的弱點：沉重的負債、脆弱的金融體系、高失業率與緊縮措施造成需求疲弱，及政治僵局與制度缺失造成政策癱瘓。在最糟的情況下，今年東亞地區將成長5.6%。 此報告的初版於去年12月初發表。報告編纂單位為聯合國經濟與社會事務部（UNDESA）、UNCTAD與五個區域委員會。 TOP

其他財經要聞

BDI跌破千點 三年新低 記者丁威/台北報導/經濟日報 中國大陸市場需求放緩，加上澳洲颶風及水災等衝擊，波羅的海散裝運價指數（BDI）在三大船型日租金續跌影響下，昨（17）晚指數跌破千點關卡，創下近三年新低。 航運業者指出，BDI指數昨天大跌39點，收在974點，顯示農曆年前原物料需求低，最快2月會有微幅反彈，預期到3月時，南美穀物運輸旺季來臨，才會明顯反彈。 BDI是全球散裝船舶運價綜合指數，載運的貨物包括：鐵礦石、水泥、穀物、煤炭和化肥等散貨，是原物料市場的重要指標，運價高低代表市場的需求強弱。 近期航運市場日租金暴跌，市場看法不一，有航商認為，這是早已預見的事。 也有航商指出，儘管市場很差，船舶供過於求，但運價如此大跌，尤其是海岬型船舶運價都在成本之下，已是跌過頭。 BDI共有三種船型，包括海岬型、巴拿馬型、輕便型；其中以海岬型船舶的運能大。航商說，以目前市場來看，海岬型供過於求的狀況最嚴重，運價也最疲軟，現貨日租金從去年12月中的3.2萬美元，短短一個月就暴跌至目前7,800元上下，跌幅高達75%，運價也低於巴拿馬型、輕便型。 不過，值得注意的是，這波除海岬型跌幅很重，巴拿馬型、輕便型也都跌破金融海嘯後，這兩年多力守的1萬美元低點位置，令市場開始擔憂。 分析師說，國內主力航商如裕民、新興、中航、台航等多以轉租為操作模式，今年獲利較為穩定，影響性小，但若今年運價持續低迷，對於未來二、三年的獲利將會有所衝擊。 航商認為，供過於求是最重要的因素，市場短期要好並不容易，估計今年BDI約在1,000至2,000點區間震盪，波動幅度也會大。 分析師指出，近期包括巴西水災，鐵礦石運不出來，澳洲又有颶風干擾，加上大陸進入農曆年前，鐵礦石、鋼材的庫存不低，鋼廠採購力道放緩，大宗物資價格續跌，給原本就已低迷的BDI「再補一刀」。 TOP 散裝航復甦…要等兩年 記者丁威/台北報導/經濟日報 散裝航運市場運能過多，導致市況已經低迷超過兩年，散裝貨船業者未來還需面對不少挑戰，包括大陸對鐵礦石的需求情形，以及礦商超大型40萬公噸散裝輪即將下水營運，都是未來市場觀察的重要指標。 已有不少專家機構預測，散裝市場要真正復甦，恐怕要到2014年才有機會大幅反彈。 以往散裝航運市場約是五年為循環周期，近期導致市況不佳的原因，是由於金融海嘯前，船東大量造船，去年起陸續進入交船高峰期，且多數都是大運力、超過10萬公噸的海岬型散裝輪；同一時間，大陸鋼鐵產量成長趨緩，對鐵礦砂的需求未增，導致運力供過於求，以致運價低迷。 分析師認為，大陸鋼鐵市場上半年並不樂觀，且利潤過低，導致重量級鋼廠有意向礦商施壓，抵制進口。而大陸鋼協透過調整落後產能以整頓市場，對鐵礦石的需求能否成長，也是變數。 散裝船和貨櫃船去年都面臨運力供過於求的問題。 TOP 太子汽車 「薪」事暫解 記者葉小慧/台北報導/經濟日報 太子汽車長期積欠員工薪資，勞委會同意啟動積欠工資墊償基金，墊償太子汽車積欠619位勞工半年的薪資，總計1億1,865萬元，已於上周五（13日）撥款入帳。 這是該基金墊償以來的第三大金額。 依據積欠工資墊償基金規定，太子汽車員工可從積欠墊償基金獲得歇業前半年的全薪墊償，勞保局此次墊付的薪資，是太子汽車及其關係企業等共11家單位，積欠619名自去年7月到今年1月初的半年薪資。 積欠工資墊償基金自民國75年開始運作以來，太子汽車案總計墊償金額是第三大。前兩大分別為遠東航空案的2.7億元、國產汽車案1.5億元。 積欠工資墊償基金由雇主每月按照投保薪資總額提撥萬分之2.5，目前基金規模約82億元。勞保局專門委員彭德明表示，墊償部分的勞工薪資債權已轉給勞保局，由勞保局出面向太子汽車追討。 據了解，太子汽車原先允諾出售台北市敦南總部大樓和新北市土城的土地，以支付積欠員工的薪資。由於不動產出售過程不順利，敦南大樓拍賣兩次都流標，以致無法償還。 太子汽車近兩三年積欠的員工薪資，受害員工高達800多人。 官員指出，這次墊償給付的619位員工，已自願終止勞動契約，勞委會才能依法啟動積欠工資墊償基金。 勞動基準法訂定積欠工資墊償基金制度，加強對勞工工資的保障，當雇主歇業、清算或宣告破產時，勞工被積欠未滿六個月部分的工資，可由該基金先行墊付。 TOP 順達科 標下機場捷運開發案 記者謝佳雯、謝艾莉、徐碧華/台北/經濟日報 電池廠商順達科昨（17）日晚間公告，與致茂、禾聯碩關係企業禾陽國際合作參與內政部主辦「機場捷運A7站開發區產業專用區招標投資案」投標案，取得機場捷運A7站開發區產業專用區招標投資案（A標），三家合計投資100.88億元，其中順達科投資30.26億元。 這是開春以來國內最大投資案，周邊帶動商機高達300億至400億元，被視為產業界給馬總統最好的當選禮物。順達科表示，本次投標經三方指定由致茂為共同投標人之代表公司，順達科持分比例30%、致茂持分比例35%、禾陽國際持分比例35%，每平方公尺價格45,384元，若依各成員持股比例，其中順達科投資30.26億。 順達科表示，簽約日起10 日內繳足第一期土地價款10%（含押標金抵繳），配合區段徵收進度，經內政部通知繳款後10日內，繳足第二期土地價款30%，內政部核發土地使用權同意書，該土地用於研發中心及營運總部。 TOP 年假「不當催收」 可向金管會申訴 記者孫中英/台北報導/聯合報 金管會副主委李紀珠昨天表示，如果在春節期間，民眾遭銀行業者「不當催債」，可以向金管會申訴。 所謂「不當催收」，包括在上午7時以前或晚上10時以後，接到催收電話或簡訊或透過對第三人干擾來討債。 李紀珠表示，金管會已要求銀行（含其委外催收公司），在春節9天連續假期（1月21到29日）間，銀行及委外催收公司應停止所有催收作業，讓債務人安心過年。 李紀珠表示，電話及簡訊提醒民眾繳款，都算催收行為，若民眾在春節時被催收，可以向金管會申訴，申訴電話為（02）8968-9665。 金管會並呼籲，有繳款困難的債務人，應與債權銀行直接聯繫，辦理協商事宜，不要透過代辦債務協商公司辦理，以維護自身權益。 金管會銀行局副局長邱淑貞還表示，去年春節期間，各銀行ATM（自動櫃員機）服務佳，維持滿鈔狀況，金管會一通申訴電話都沒有接到；金管會希望銀行業今年繼續維持「零申訴」的服務水準，讓民眾過年時運用ATM更方便。 TOP 紓困奇美電 今協商 記者陳美君/台北報導/經濟日報 奇美電債權債務協商會議今（18）登場。債權銀行主管提出三大要求，包括奇美電董座應儘速出爐、債權展延還本限一年、貸款利率提高1個百分點。 債權銀行主管指出，奇美電進入協商程序，代表當初擬訂的聯貸契約形同「違約」，利率和還款期間都得重新談。 奇美電強調目前營運正常，但全球經濟環境不佳，為度過這段不穩定時期，向經濟部申請銀行債權債務協商通過，並由台銀出面召集會議。 市場傳出，台銀提出的紓困內容為一次展延本金三年，但是多數的債權銀行對此頗有意見，認為就算是2,400億元的債務到期需要展延，也應該一年一年談，若明年景氣復甦，奇美電就該開始償還本金。 此外，奇美電董事長迄今尚未敲定，銀行團認為，如此一來就連個「負責人」都沒有，如何與銀行團進行協商、甚至是洽談協商條件，希望奇美電能儘速確認董座人選，以利後續協商。 最後，奇美電進入債務協商程序後，過去不到2%的貸款利率條件也應該重談，反映銀行放款風險升高，利率至少應加碼1個百分點以上。 不過，奇美電債務協商最後結論，仍需債權銀行取得共識後才能確定。 TOP 銀行捐款信保基金 加碼 記者邱金蘭/台北報導/經濟日報 銀行公會明（19）日將討論增加對中小企信保基金捐助款案，以擴大承保能量，初步規劃增加2億元或5億元兩案，一旦通過，將可擴大信保基金承保能量，並增加對中小企業提供融資。 銀行業者昨日表示，據銀行對信保基金捐助計畫，今年度銀行捐助信保基金金額是20億元，經濟部及信保基金方面希望銀行能再加碼，以充裕信保基金資金。 銀行公會已經收到公文，並且調查各家銀行的意見，其中有20家金融機構不同意增加捐助金額，但也有十家同意捐助2億元，五家同意捐助5億元。 銀行公會整體評估後，仍研擬甲、乙兩案，將提明天的銀行公會理監事會議討論，甲案是增加捐助2億元。 銀行業者表示，今年度全體金融機構信保基金預定的20億元捐助款，似已足敷基金需要，但考量今年景氣變化，並兼顧銀行財務負擔，建議對信保基金捐助款再增加2億元，今年合計22億元，比原擬捐助金額增加10%，適度增加信保基金的承保能量，以因應景氣變化的不確定因素。 乙案則是增加捐助5億元。業者說，目前信保基金提供保證的違約率雖未明顯上升，但為因應今年景氣下滑的風險，導致違約案件可能大幅增加，建議全體金融機構對信保基金捐助款項，再加碼5億元，也就是今年合計捐助25億元，比原先的金額增加25%，以增強信保基金保證能力的儲備量。 銀行公會也在評估報告中指出，各經濟研究機構資料顯示，預估今年景氣較去年差，各銀行盈餘恐難與去年度相提並論，考量銀行未來也將面臨更多的挑戰，信保基金宜加強向企業爭取更多的捐助款，而非只要求銀行再加增捐助金額。 TOP 版權融資有譜 文創業喝采 記者徐碧華/台北報導/經濟日報 經建會已經完成動產與債權及智慧財產權擔保法修正草案，近期內將報行政院。官員指出，完成立法後，技術、未來的智財權、未來的應收帳款等動產，可以抵押借款。 官員說，這是融資制度的轉變，聯合國視動產擔保制度的建立為金融改革。這改變將促成租賃公司發展，也將為新興產業注入資金。 動產與債權及智慧財產權擔保法將取代動產擔保交易法，主管機關仍為金管會。官員說，新法由司法院前副院長謝在全大法官主持研提，修正草案已公布在經建會網站，目前正在徵詢各界意見中。 在新法實施後，官員舉例，魏德聖在籌拍《賽德克．巴萊》時籌資困難，根據新法，可以拿該片的版權、未來銷售收入作為擔保品，向銀行或租賃公司融資。個人工作室、藝術家可以用未來的作品抵押融資。 生技產業是燒錢的產業，除了創投之外，已較成熟的研發成果可以作為擔保品融資，不必被迫要找新的股東投資，資金可以借來。 官員指出，新興產業很多是沒有不動產的，無法靠不動產抵押融資，文創產業尤然。而在國外，新興產業可以靠技術取得融資。經建會在招商的過程中，就碰到有廠商想來台灣投資，卻苦惱無法用技術在台灣取得融資。 台灣在動產擔保的革新已經落後了，官員說，韓國在2010年6月就公布了動產債權擔保法，日本2005年訂立動產債權讓渡特例法。美國小型企業融資的七成來自動產擔保取得。台灣現在雖然允許動產擔保，但銀行承作的數量很少，一年商標約有100多件，專利則不到100件。 配合動產擔保，官員說，必須有配套制度，要建立公示網站和資料庫，讓人查詢該動產擔保的抵押情況。以《賽德克．巴萊》為例，如果採融資，借錢拍片的人可以要求《賽德克．巴萊》上映票房收入優先償債，這樣的約定登錄入資料庫。第二個給錢的人提供融資之前，就可以從資料庫中查詢自己可以約定的權利順位。 官員說，就像不動產設定抵押一樣，可以登錄抵押的額度和順位，動產也一樣可以。經建會認為資料庫可以由聯徵中心來擔任。 TOP 通貨發行餘額 周二創歷史新高 記者羅兩莎/台北報導/聯合報 春節資金需求湧現，中央銀行最新統計，到昨天為止，通貨發行餘額衝到1兆6,535億元，較前一個交易日增加258.65億元，創下歷史新高水準，一方面是今年年假長達九天，民眾要多準備現金在身邊；另一方面也顯示，民眾比較捨得花錢。 據了解，去年通貨發行餘額最高紀錄出現在100年2月1日，即春節前1個交易日，通貨發行餘額達到1兆6,142億元；昨天通貨發行餘額已衝高到1兆6,535億元歷史新高。 春節進入倒數，未來兩、三個交易日，民眾都會到銀行或ATM提領現金，屆時通貨發行將再增加，預料有機會突破1.7兆元大關。 TOP 福特六和 拚車市前三強 記者邱馨儀/台北報導/經濟日報 福特六和汽車看好台灣車市，將在兩年內導入四款車在台量產，並將全台17家展間改裝為旗艦展間，總投資金額近百億元，目標三年內市占率力拚前三名，這也是福特近十年來在台最大投資計畫。 福特六和總裁李國寶昨（17）日表示，預估今年台灣車市將有39萬輛實力，還超過去年水準。只要歐債危機沒有進一步惡化，台灣的國民實質所得逐步提高，而且超過十年的老車已達300萬輛以上，歷年最大一波換車潮即將引爆，對今年的買氣可以樂觀以待。 福特在看好台灣車市的前提下，今年起也正式展開「黃金五年計畫」。福特六和副總劉繼升說明，福特已有十年在台灣小車市場缺席，今年將以國產小車Fiesta重回戰場、並作為福特在台「黃金五年計畫」的先鋒產品，除Fiesta外，未來兩年還有三款車型將陸續導入在台生產。 李國寶指出，福特去年在台銷售2.2萬輛，較前年成長11.4%，重回到車市市占率第四，福特原定兩年內將發表超過四款新車，但目前計畫更積極，福特在全球總計有50款車，五年內投入的新車款將再增加，透過導入新車款、增加國產化，以提高在台競爭力。 劉繼升表示，福特已將台灣視為全球非常重要的生產據點，在產品技術與品質都有相當重要的地位，ESCAPE並在台生產、外銷。每一款車導入國產化，每款車型至少耗資15到20億元，兩年內導入四款新車、這部分花費就將近80億元；再加上去年起已啟動展間升級計畫，將投資超過20億元，預計後年將全台展間全面升級。 TOP 六大壽險 今年獵才3 萬人 記者李淑慧/台北報導/經濟日報 壽險業展開搶人大作戰，近期紛紛訂出今年徵員目標，六大壽險公司合計徵才2.5萬至3萬名業務菁英，預期在農曆年後將陸續展開獵才行動。 各壽險公司中，以去年換新東家的南山人壽最為積極，喊出今年要徵員8,800人目標，希望能彌補過去三年在股權交易期間流失的人力與業績。另外，國泰人壽也希望能增加6,000人，讓龍頭地位更加穩固。 國壽表示，組織要擴大，必須不斷有新血來，該公司業務員共有2.68萬人，去年僅稍微增加，今年徵員目標是6,000人，希望能持續壯大部隊。 南山人壽今年積極拓展銀行保險通路，同時擴大徵員，以8,800人為目標，希望快速提升市占率。該公司表示，將以優質增員方式，提升業務團隊質量，以紮實的組織發展，明定各層級增員及升級目標，落實分級訓練；同時，也舉辦各種人力發展激勵活動。 新光人壽今年則以增員3,000人為目標，但考量流動率因素，預期整體業務人員將持平或小幅增加。 富邦人壽並未喊出今年徵員人數目標，但希望今年業務員人數能夠淨增加1,000人。該公司目前專職的業務人數約1.2萬人，兼職約有3,000人。 以目前壽險業務員一年定著率約三到四成來計算，加上原有業務員可能脫落，外界預估富邦人壽今年徵員人數應該達四、五千人。 台灣人壽登錄業務員共有6,000多人，實動業務員3,550人；今年計劃業務員人力要提高到4,600人，淨增加1,000人左右。以此推估，該公司今年徵員人數將達四、五千人。 中國人壽表示，該公司目前的業務員人力近1萬人，今年徵員目標為3,000人。 較特別的是，過去各大壽險公司都會推出徵才專案，尤其針對大學畢業的人才提出財務補助，希望吸引更多年輕人投入。但至目前為止，尚無業者宣布推出徵才專案，據了解，可能跟年輕人脫落率特別高有關。故將回歸正常的徵才方式，不再給高額財務補助。 TOP 遠雄四大事業 全面啟動 記者黃啟菱/台北報導/經濟日報 遠雄企業團董事長趙藤雄昨（17）日表示，總統大選平和落幕，觀望與不確定的因素解除，整體來說，最壞的時機已經過去，除在營建本業積極推案及獵地，觀光飯店事業、海外事業與大巨蛋等項目，遠雄都將「全面啟動」。 趙藤雄說，台灣政經情勢穩定，會吸引台商回流與外資來台，如在香港與大陸都頗具規模的世茂集團主席許榮茂，就有來台推案的意願。 對於馬政府，趙藤雄也提出一些建言，未來四年是拚經濟的好時機，房市政策應回歸理性，經濟才會愈來愈好，就業機會增多及所得成長，台灣才有機會拿回亞洲四小龍之首。 他認為，奢侈稅已上路，雖是要打擊房市的短期投機炒作，卻也牽連到汽車、鑽石、遊艇等奢侈品，會讓有錢人轉移到國外去消費，並非好事，他建議政府應取消對奢侈品的奢侈稅。 此外，從實價登錄轉進到實價課稅的過程，趙藤雄認為會產生嚴重的社會問題，台灣現有超過1,500萬件的建物均未登錄原始成本，每年移轉不到40萬件，若要實價課稅，成本該怎麼認定？實價課稅還牽涉到許多稅制配套，政府應審慎評估，不能輕率執行。 趙藤雄說，今年遠雄除在北台灣推案外，也在新竹與中、南部評估，有好的土地就會買進。隨著市況漸回溫，今年遠雄建設的營收、獲利都會比去年好。 TOP 和泰車催油門 營收估增10% 記者邱馨儀/台北報導/經濟日報 和泰車連續十年蟬聯台灣車市龍頭寶座，去年攻下31.7%的市占率，總經理蘇純興表示，今年台灣車市將比去年保守，僅能達36萬輛，和泰仍要力拚市占率34%目標；以此推估和泰車今年營收成長幅度有機會達到一成以上，超越整體車市表現。 和泰車在經歷前年汽車召回檢修事件以及去年日本地震造成供應鏈斷鏈的供應困境，不僅在全球豐田總代理中表現第一名，獲利更創下歷史新高，高達70億元以上；蘇純興表示，期許今年持續成長，並朝向市占率40%的長期目標前進，以下是記者專訪摘要： 問：今年台灣車市預期？ 答：去年台灣車市的總掛牌量37.8萬輛，算是相當不錯的一年，預期今年的車市規模大約在36萬輛左右，比去年衰退，今年車市景氣充滿不確定性，包括歐債問題及美國經濟問題等等，全世界都很難避免相關的衝擊，台灣的車市很難樂觀。 此外，今年春節假期來的很早，很多春節前的購車需求都提早到去年12月，這也是去年汽車銷售超出原先37萬輛預期的因素之一，許多購車需求被吸到去年12月後，去年的掛牌量多了，今年就會少了一些。 再加上今年元月有選舉因素，降低各地買氣，再加上國外經濟的問題，銷售量恐怕不如去年，若第二季、第三季銷量能上來，才能達到36萬輛的水準。 問：這次選舉結果對景氣有何影響？ 答：每次選舉時，社會大眾都聚焦在選戰活動，經濟活動都會受到一定程度的影響，但選舉完之後就會回到正軌。我並不認為誰當選經濟一定會好，或是一定不會好，選舉完之後，就是要回歸基本面，不管誰當選，大家都要更努力才行。接下來要面對歐債，以及全世界的經濟問題，這是大家更要小心面對的課題。 問：今年和泰車的目標？ 答： 去年和泰車的市占率落在31.7%，雖然沒有達到全年市占32%的目標，但銷售台數11.9萬輛已達成原定目標，和其他的亞洲國家相比，和泰的達成率相當高。 預計今年全年的市占率將達到34%，雖然今年整體車市場預估規模不如去年，但和泰藉由市占率拉高，全年的銷售量仍將成長，銷售台數目標約為12.24萬輛，事實上34%的市占率只是階段性目標，和泰中長期的市占率目標還是40%。 和泰從三年前市占率的38%降到兩年前的31.1%，主因前年汽車召回檢修衝擊市場信心，去年召修問題雖然不再發生，卻因為日本地震、造成供應鏈斷鏈，足足有五個月的時間缺車，即使下半年國瑞加班生產供應、還是有些需求移到其他的品牌去。 品牌重塑 LEXUS要反攻 問：達成市場目標的做法？ 答：今年是和泰油電混合車的元年，豪華車的LEXUS將大量推出新車款，再加上為數可觀的油電混合車挹注，今年達到34%應該沒問題。 LEXUS今年有多款新車大改款，包括4月將推的GS、下半年將推的ES、RX及LX等，再加上LEXUS在全球品牌的重新塑造，今年在台的銷售可望從去年的8,500輛增加到1.1萬輛，未來希望LEXUS重回台灣豪華車龍頭的地位。 問：國瑞汽車今年目標？ 答：國瑞汽車是和泰與日本豐田公司共同投資的製造廠，去年全年產量達到15.7萬輛，產能已經逼近滿載，因為產品的品質、成本與原廠差不多，成為豐田外銷海外市場的重要生產據點，去年外銷到中東的ALTIS就高達5萬多輛，產量或是外銷規模都突破台灣車廠的歷年紀錄。 因為外銷規模大，為了因應產能需求，今年10月全部的ALTIS都要移到中壢廠生產，其餘的車種則調整到觀音廠生產，透過這樣的調整，產能規模獲得提升。 不過目前已經接近滿載，除了兩班生產還要再加班才能符合市場需求。 目前國瑞是否增加第二款外銷車種，我相信國瑞汽車有在向日方爭取，以日本的匯率、人員的成本，以及日本其他車廠也相繼將外銷汽車分散到海外生產，豐田應該也會逐漸採取這種作法。國瑞汽車的產能已經接近滿載，如果要再增加第二款外銷車種，產線勢必還要再擴增。 拚轉投資 獲利吃大補丸 問：和泰關係企業的策略？ 答： 和泰去年的獲利創下歷史新高，轉投資事業收益占很重要的一環。和泰轉投資事業中，除了和泰興業代理大金空調之外，其餘幾乎全部都是與汽車相關的業務，國瑞汽車、和潤企業及和運租車更是重要獲利來源，去年稅前盈餘突破15億元，也創下歷史新高。 和潤和運目前主要的業務就是分期付款業務和汽車租賃，現在也開始發展中古車的業務。和潤和運也在大陸廣州、蘇州、杭州、上海開始拓展業務，三年多以來業務規模一步步擴大，去年也開始獲利，預期未來將會有更好的成果。 除了和潤、和運之外，以汽車用品百貨為主的車美仕也在大陸擴展，另外和泰在大陸與廣汽一汽合作的經銷通路已有15個據點，年底前將達到19個據點，其中有七點為LEXUS據點，估計銷售量將可達到2萬輛，以大陸市場之大，未來將進一步擴點。 問：和泰長遠的願景為何？ 答：市占率與成本的控制是和泰長期努力的焦點。為了達到40%市占目標，我們還要在品牌形象與顧客信賴度上強化。事實上和泰在台灣車市的市占率，即使連豐田在日本也沒這麼高，我們接下來要再投入15億元，並將針對全台的經銷據點全面調整。 為了達到品牌形象、服務品質提升的目標，金融海嘯以來放慢人才招募的作法將大幅改變，今年經銷商部分將徵才300到500人，把人員補足才能做到我們期望的感動服務，這也是今年要全力投入的項目。 TOP 周刊報導不實 七條龍求償一億 記者陳靜宜/台北報導/聯合報 台灣知名燒肉連鎖餐廳「七條龍」董事長王冠傑昨日召開記者會，針對壹周刊所刊登「七條龍」爆財務危機的報導提告，求償台幣一億元。 王冠傑表示，之前確實出現過現金周轉不靈，不過並非公司營運出問題，而是會計人員出現疏失，目前已處理，去年淨利達七、八千萬元，員工不僅全數領到薪水，並發放紅利獎金。 七條龍約十五萬名會員擁有「會員儲值卡」，其中八千到一萬名會員有儲值行為。王冠傑表示，兩周內「會員儲值卡」將改變儲值模式，也就是委由新光銀行負責，客戶儲值的錢不經由店家，而是直接「存」在銀行裡。 王冠傑並表示，目前七條龍有八家店，今年計畫店數要擴展至十八家，且計畫明年股票上櫃。 TOP SOGO官司 太設再敗 記者柯玥寧、徐筱嵐/台北報導/經濟日報 太平洋建設為奪回SOGO經營權，向太流前董事長李恆隆要求返還太平洋流通股權一案，台灣高等法院昨（17）日更一審宣布，太設再度敗訴，李恆隆無須返還股份，昨日判決對目前SOGO經營權未有影響；但全案仍可上訴，最快今年上半年將有最終結論。 太平洋建設認為當初是以借名登記方式，將六成股權信託給李恆隆，李恆隆並未真正持有太流股權，因此提出民事訴訟要求李返還；但經過一、二審及昨日更一審判決皆認定，李恆隆持有的股權，為太平洋百貨出資，太平洋建設章家無法證明太百的錢是他們私人出資，以致被判敗訴。 太平洋建設強調，將提出更有力的證明，繼續上訴，並且表示此結果不代表太設出局，太設強調，二審判決，太平洋流通60萬股權不屬於太設、也不是李恆隆，是SOGO所有。 此判決結果將形成SOGO擁有100%太流股份，太流又擁有78%的SOGO股權，依據公司法，兩公司互相持股比例超過50%，將無法召開股東會，經營權由其餘的22%股權所有者決定，由此情況之下，太設持有太流13%股權，將能決定SOGO經營權方向。 此案尚未終了，但李恆隆昨得知判決結果開心表示，「SOGO百貨經營權之爭已近十年，勸太平洋建設與遠東集團都不要再爭，乾脆將SOGO捐出去做公益。」 TOP

訊息公告

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