亞航印尼飛星班機失聯 搜救機上162人

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>2014/12/29 第3337期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 焦點新聞 亞航印尼飛星班機失聯 搜救機上162人 搜救亞航 不致像馬航蒸發了 專家：巡航高度失事罕見 但非不可能 東南亞廉航霸主 「最糟的噩夢」 國際要聞 義渡輪失火…風浪大救援難 「我鞋底在融化」 商船義大利外海相撞 兩死四失蹤 北約結束阿富汗戰鬥任務 希臘總統恐難產 市場剉咧等 亞航印尼飛星班機失聯 搜救機上162人 編譯田思怡/綜合報導/聯合報 馬來西亞廉價航空亞洲航空公司（AirAsia）印尼子公司一架空中巴士Ａ三二○─二○○客機，廿八日早上五點廿分由印尼泗水飛往新加坡，起飛四十分鐘後失聯，可能遭遇暴風雲，機上有一五五名乘客和七名機組人員，共一六二人，印尼當局在下午五點半天黑後暫停搜尋。 印尼副總統：可能失事了 由於尚未發現客機殘骸，印尼交通部官員堅持該機只是「失聯」，但印尼副總統卡拉說，「這班飛機最可能的情況就是失事了」。亞航ＱＺ八五○一班機若證實墜毀，將是馬來西亞航空業者今年的第三起空難，之前馬航ＭＨ三七○班機在三月八日失蹤，迄今未尋獲；馬航ＭＨ一七班機七月十七日在烏克蘭東部被飛彈擊落。 機長要求 爬升避開雲層 印尼交通部官員佐科表示，亞航班機在早上六點十七分失聯前與塔台的最後通話是六點十三分，機長要求左轉避開雲層，並從三萬兩千英尺升高到三萬八千英尺。他說：「升高高度的要求未獲批准，因為當時有另一架飛機在上空。不到五分鐘後，飛機就失聯了，機長並未發出求救訊號。」 印、馬、星三國聯合搜救 飛機在爪哇海上空失聯，位置在勿里洞島的丹絨潘丹到婆羅洲的坤甸之間。印尼、馬來西亞和新加坡三國聯合搜救，重點放在勿里洞島一帶，印尼軍方出動七架飛機，海軍派出四艘軍艦，新加坡也派出兩架Ｃ一三○運輸機，當地海域持續下大雨，在搜救十一小時後暫停，一些船隻夜間仍繼續搜尋。 印尼氣象局預報員桑納迪說，飛機失聯時，同地區的暴風雲最高高度為四萬四千英尺，「雲層內可能有亂流、閃電，以及垂直和平行的強風。」 乘客多是印尼人、17幼童 機上一五五名乘客有十六名兒童和一名嬰兒，包括三名南韓人、一名馬來西亞人、一名英國人和他新加坡籍的兩歲女兒，其餘為印尼人。機長是印尼籍的伊里揚托，經驗豐富，飛行時數六千一百小時；副機長是法國籍的普雷瑟，飛行時數二二七五小時。機齡六年，十一月才定期維修。 一名在泗水機場等候消息的四十五歲婦人說，她有六個家人在飛機上。「他們去新加坡度假，他們一向搭亞航，從來沒有出過事。」 亞洲航空公司由印度裔的馬來西亞大亨費南德斯於二○○一年創辦，飛安紀錄良好，從未發生空難。 搜救亞航 不致像馬航蒸發了 編譯陳韻涵/報導/聯合報 印尼亞洲航空ＱＺ八五○一班機廿八日上午失聯後，各國搜救團隊即刻派出機艦搜救，找了一天仍未找到殘骸或生還者。外界不禁將亞航失聯班機與三月八日從雷達上消失迄今音訊全無的馬來西亞航空ＭＨ三七○相比。 兩架班機都是在巡航高度時，突然失聯，而且都沒有發出緊急求救訊號。但除此之外，兩架失聯班機其他情況大不相同。馬航班機今年三月是在深夜失聯，班機從雷達幕上消失時，天候良好。而亞航班機則是在一早失聯，事發地點天候惡劣。 根據衛星訊號，馬航ＭＨ三七○自馬國首都吉隆坡起飛，原訂飛往北京卻中途折返後下落不明。馬航班機失聯地點是馬國和泰國航管交接處，算是個雷達探測的三不管地帶，搜救團隊只能拼湊有限的雷達資料，再藉由衛星資料輔助，派出深海潛艇進行大海撈針式搜索，搜尋範圍上達天際，下至南海、麻六甲海峽，再探入印度洋海底，迄今仍無成果。 美國運輸部監察長瑪莉．夏沃說：「馬航三七○的情況很不尋常，官方起初說沒有雷達資料，軍方後來又說有。沒人想看三七○事件重演，拖愈久愈不可能找到。」 這次亞航班機失聯地點，是印尼雷達密集涵蓋的海域。印尼官方立即取得雷達資料，判斷飛機消失的地點，第一時間開始搜尋，應該不會找不到飛機。 美國安柏瑞德航空大學教師、空難搜救專家華爾道克認為，若亞航八五○一不幸失事，找到殘骸的機率相當高，因為這班飛機預定航行時間不到兩小時，載油量有限，不太可能飛很遠，且官方知道飛機消失的確切地點。 馬來西亞總理納吉在推特留言表示，非常遺憾聽到亞航八五○一班機失聯消息，他表示大馬已準備好全力投入協助救援。美國白宮表示，正在夏威夷度假的總統歐巴馬已知悉此事，官員持續關注相關情況。 專家：巡航高度失事罕見 但非不可能 編譯陳韻涵/報導/聯合報 印尼交通部官員說，印尼亞洲航空ＱＺ八五○一班機失聯前，機師要求爬升以避開暴風雲層，是躲避惡劣天候的標準程序。專家說，雷擊等惡劣天候造成飛機在巡航高度失事，是相當罕見的情況，但並非不可能，一切要等殘骸或黑盒子尋獲後才能確定。 印尼交通部官員佐科說，客機失聯前，機師曾要求將飛行高度從三萬兩千英尺拉高至三萬八千英尺，以避開厚重雲層。印尼飛航分析專家蘇迪育說：「這樣做沒錯，至於之後發生了什麼事，則是個問號。」 佐科說：「飛機狀況很好，但天候不佳。」專門追蹤全球各地天候的「地球網絡」公司表示，廿八日上午飛機失聯之際，在ＱＺ八五○一班機的「航線附近」記錄到多次雷擊。雷擊很少造成嚴重威脅飛安的機身結構損壞，但可能擾亂磁羅盤等導航系統。 伴隨風暴而來的亂流，有時會造成風向突然改變，擾亂客機引擎的氣流，引發引擎暫停運轉的潛在危機。但即使如此，兩具引擎極不可能同時熄火，且失聯的空中巴士Ａ三二○客機能靠單引擎巡航三小時，符合國際飛安規範。 此外，ＱＺ八五○一失聯前處於巡航高度，理論上是最不可能失事的飛航階段。波音公司八月的安全報告指出，二○○四年至二○一三年間，僅百分之十的致命空難發生在巡航期間。統計顯示，空難絕大多數發生在起飛和降落階段。 不過，航空史上的確不乏因惡劣天候造成巡航高度的飛機失事案例。 二○○七年元旦，印尼亞當航空五七四班機從泗水飛往萬鴉老途中遭遇惡劣天候，造成導航系統故障，機上一百零二人全數罹難；二○○九年六月一日，法航四四七班機在大西洋上空遭遇暴風雨失速墜毀，機上兩百廿八人全數罹難。 另一可能失事原因是起降時艙壓變化造成的金屬疲勞，機身解體，但失聯客機二○○八年九月交機，機齡僅六年，累積飛行時數約兩萬三千小時，且十一月十六日才剛定期維修保養，不太可能發生這種情況。 東南亞廉航霸主 「最糟的噩夢」 編譯李京倫/報導/聯合報 最近十年，馬來西亞亞洲航空在各國建立子公司，在多數人負擔不起傳統航空票價的亞洲開拓廉價航空市場，改變亞洲航空業的風貌。這次八五○一班機失聯，是亞航集團首次重大意外，亞航創辦人兼總裁費南德斯說，「這是我最糟的噩夢」。 華爾街日報報導，亞航自從在馬來西亞創立後就持續擴張，目前子公司包括專飛長程線的全亞洲航空、印度亞航和八五○一班機隸屬的印尼亞航。 亞洲有些廉價航空飛安紀錄不佳，尤其是印尼的廉航。亞航集團雖然擴展迅速，但各個子公司都有優良的飛安紀錄，八五○一班機失聯是亞航集團首次重大事故。 印尼亞航原本虧損，後來縮減載客量、提高票價，不跟各地廉航削價競爭，今年第三季轉虧為盈，第四季可望繼續獲利。 亞航創辦人兼總裁費南德斯，印度裔的他出身富裕家庭，畢業倫敦政經學院並有會計師資格，早年投身音樂產業，廿八歲就當上華納音樂馬來西亞區執行長。一九九九年升任華納音樂東南亞區副總裁後，發覺唱片業不敵網路競爭，辭職去實現他「創立航空公司」的夢想。 義渡輪失火…風浪大救援難 「我鞋底在融化」 編譯王麗娟/報導/聯合報 義大利籍渡輪「諾曼大西洋號」，廿八日從希臘航向義大利途中，於希臘科孚島外海發生起火事故。船長雖下令疏散，但因風狂浪大加上降雨，救援嚴重受阻且危險萬狀，多數乘員仍受困。電視畫面顯示急如熱鍋螞蟻的乘客以手機求援，但救難人員卻莫可奈何。 因海上颳著時速逾一百公里強風，導致船隻難以靠近。希臘官員說，目前四百七十八名乘員僅約一百七十人登上其他船隻獲救。船上有近六十名船員。 凍僵的乘客瑟縮在甲板上擠成一團，透過手機告訴希臘電視台心中的恐懼。 乘客史泰利亞拉斯告訴「超級電視台」說：「我們在甲板上，渾身濕透，又冷又因濃煙而咳個不停。這裡老弱婦孺都有」 一名廚師於電話中哭著告訴妻子：「我無法呼吸，我們都要像老鼠被燒死。」 因火勢強大，已獲救的一名希臘人說：「當時我在接待處，可以感受到鞋子（因為熱度）開始融化。」 「諾曼大西洋號」從希臘的帕特雷發出，目的地是義大利安科納港，但在科孚島西北約四十浬處發生火災，時間是當地清晨六時（台灣時間中午十二點）。起火點來自船上的停車甲板，上有逾兩百輛車。 商船部長瓦維西歐提斯說：「這是非常複雜的救援工作。能見度差、天候惡劣，但因周遭有許多船隻，我們仍深具信心。」 他說，由於波濤洶湧，目前僅卅五人從救生艇被救上趕來馳援的一艘油輪。此外，目前有七艘商船將「諾曼大西洋號」圍在中間，讓它少受一些強風吹襲，希臘與義大利四艘消防船正趕赴現場。多艘船隻與直升機均已參與救援。義國與阿爾巴尼亞救難隊也在救援行列。 義國海軍發言人表示，現場有四架直升機，渡輪船長告訴海岸巡邏隊，渡輪朝阿爾巴尼亞海岸漂流。 一家運輸公司表示，他和船上他的三名司機取得連繫，船上約有廿至廿五輛裝滿橄欖油的油罐車。他說：「希望渡輪能耐得住高溫。」 商船義大利外海相撞 兩死四失蹤 編譯組/綜合報導/聯合報 兩艘商船廿八日在義大利東部的拉維納（Ravenna）港因為視線不佳相撞，其中土耳其籍的船隻沉沒，十一名船員中有兩人死亡、四人失蹤，五人獲救。死亡和失蹤的船員都是土耳其籍。 拉維納港口的消防隊和港務局正派人持續搜救，但因天候惡劣、海水冰冷，失蹤船員凶多吉少。 與土耳其船隻相撞的商船屬貝里斯籍，船員無人傷亡。初步研判意外發生的原因是當時港口有濃霧，影響視線。 北約結束阿富汗戰鬥任務 編譯李京倫/報導/聯合報 北大西洋公約組織廿八日正式結束十三年的阿富汗戰爭，在阿富汗首都喀布爾的北約總部低調舉行儀式，神學士組織嘲諷說，美國和北約徹底失敗，「落荒而逃」。 由於神學士組織揚言攻擊，儀式秘密進行。北約領導的阿富汗國際駐軍「國際安全援助部隊」（ＩＳＡＦ）指揮官、美籍將軍坎貝爾說：「我們拯救了阿富汗人，讓他們免於絕望，給他們未來的希望。」ＩＳＡＦ在推特上發布他的演說內容，但因安全顧慮不直播。 明年元旦起，ＩＳＡＦ戰鬥任務將轉變為北約訓練與支援任務，留在阿富汗的一萬兩千五百名外國軍人不直接參與作戰，而是協助阿富汗軍警對抗神學士組織。坎貝爾在儀式上把ＩＳＡＦ的旗幟捲起收合，揭示北約新任務旗幟。 神學士發言人說：「美國和北約的任務徹底失敗，從今天儀式就看得出來，他們沒能打倒聖戰士，落荒而逃。」 近來阿富汗叛軍暴力攻擊事件劇增。聯合國指出，今年前十一個月，阿富汗平民傷亡人數創新高，達三千一百八十八人，比去年同期增加一成九。 今年前十月，阿富汗軍警死亡人數飆升到四千六百人，遠比ＩＳＡＦ二○○一年成軍以來陣亡人數三千四百八十五人還多。 二○○一年聯合國安全理事會決議建立ＩＳＡＦ，目標是訓練阿富汗軍警，協助阿富汗重建重要政府機構，並打擊叛軍，駐軍最多時是在二○一一年，達十三萬人。 希臘總統恐難產 市場剉咧等 編譯任中原/法新社電/經濟日報 希臘國會將於29日舉行總統選舉第三輪（最後一輪）投票。如果仍無法選出下任總統，總理薩瑪拉斯必須解散國會並重新舉行選舉，如此可能使希臘的國際紓困受到影響，並對金融市場造成衝擊。 薩瑪拉斯在選前猛打民意牌，他接受訪問表示：「希臘人民不想提前選舉。民眾了解此舉可能導致的風險。」 在23日舉行的第二輪投票中，總統候選人歐盟環境執委狄瑪斯的得票數距離200票當選門檻還差32票。大部分媒體均預測第三輪選舉也無法順利選出總統。 歐盟與國際貨幣基金（IMF）擔心如果國會提前改選，反「撙節」的激進左派聯盟可能勝選，並使多項希臘正在執行中的財政改革措施停擺。 最近的民調顯示，執政聯盟的支持度不及激進左派聯盟。激進左派聯盟主張重新談判紓困條件，並推翻不受民眾歡迎的撙節措施。但激進左派聯盟本身的支持度也無法組成新政府。 歐盟及IMF正在對希臘的財政進行稽核，以決定是否對希臘提供約70億歐元的信用額度；稽核工作的結束時程已延長兩個月，到2015年2月截止。 撙節措施使希臘失業率超過27%，且許多民眾的薪資及福利均被削減，因而引發民怨。 激進左派聯盟主張提高薪資及退休年金，政府停止裁員及出售國有資產等改革措施。 德國財長蕭伯樂警告，任何新政府都必須尊重前任政府的承諾。他說：「我們將繼續協助希臘落實艱鉅的改革行動。但如果希臘決定走別的路，前途將更加艱辛。」 激進左派聯盟領袖提普拉斯再度保證將取消嚴峻的撙節措施。 他說：「我們不會要求新貸款，且新貸款將不是談判的主題。」 希臘先後獲得2,400億歐元的紓困貸款，且積欠民間債權人的負債也被勾銷過半。經濟經過六年的萎縮後，最近才剛開始復甦。 •逛逛看 轉大人的電影院 一九六四年開業的新建國戲院，是台灣僅存少數專門播放限制級成人影片的電影院。在這個上網即有大把免費成人影片的時代，這類戲院似乎只應存在於歷史之中。 •養育過動兒的挑戰 養育一個過動兒可能是父母所面臨最艱難的挑戰，但如果你站起來迎接挑戰，養育這樣一個孩子是讓你不斷自我成長與實現的絕佳機會。

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