设为首页 收藏本站 手机版

星期一, 7月 13, 2020

傳台積向美爭取 恢復供貨華為


【倡議+ 電子報】傳遞人物故事,鎖定泛教育、社企…等領域,透過他們為社會付出故事,期待引起更多共鳴。 看電影怕白花錢?電影痴必看的熱門影評及趣聞迭事,【火行者電影精選週報】週週推薦精彩好片不踩雷!
★ 無法正常瀏覽內容,請按這裡線上閱讀
新聞  健康  u值媒  udn部落格  
2020/07/13 第4647期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
資訊科技頭條 傳台積向美爭取 恢復供貨華為
傳台積電將向美提出申請恢復供貨華為
台積爭取出貨華為 傳已向美方遞交意見書
國際科技產業 蘋果攻雙R 挖角台灣高手
資訊產業 張子雄專訪/胡連打淘汰賽 有信心勝出
難逃美禁令? 聯發科傳被勸說減少供貨華為

今日財經頭條
傳台積向美爭取 恢復供貨華為
記者簡永祥/台北報導/聯合報
美國政府頒布華為新出口禁令後,業界最晚可在七月十四日前,針對新禁令提出意見表述,市場傳台積電已向美方提交意見書,凸顯台積電仍爭取恢復供貨給華為,外界也對此視為美中貿易戰最新觀察指標;台積電則不評論相關事宜。

華為旗下海思半導體是台積電第二大客戶,儘管台積電已依美國五月十五日後新出口禁令,停接海思新訂單,且在一百二十天的寬限期內,趕工交貨給海思。上月中旬下完最後一批晶片後,即不再投海思設計晶圓,但也推出台積電六月營收衝上一二○八億元單月歷史新高。

法人推算,海思上半年占台積電營收將高達百分之十五,台積電董事長劉德音先前就在股東會上多次重申,將努力爭取出貨華為,台積電持續觀察美方設立禁令的目的,以及禁令的執行程度,語意會尋求方法,不會輕易放棄這位大客戶。

依照美國商務部五月公布華為新出口禁令,美方要求任何企業供貨含有美國技術的半導體產品給華為,須先取得美國政府出口許可,公布後有一百二十天寬限期,寬限期前二個月,商務部蒐集各方意見及企業法規解釋,企業最晚可在七月十四日前提交意見,之後才是向美國政府申請許可階段。

台積電不樂見失去這位大客戶訂單,但也啟動備援方案,包括蘋果、高通、超微已填補海思騰出五奈米產能;海思在七奈米及十二奈米產能,也由蘋果、超微、聯發科、輝達和賽靈思等分食,到年底產能全滿,下半年成長動能無虞。

 
傳台積電將向美提出申請恢復供貨華為
記者簡永祥/台北即時報導/經濟日報

美國政府頒布華為新出口禁令後,業界最晚可在7月14日前,針對新禁令提出意見表述,市場傳台積電已向美方提交意見書,凸顯台積電仍爭取恢復供貨給華為,為華為產品續命;台積電則不評論相關事宜。

華為旗下海思半導體是台積電第二大客戶,儘管台積電已依美國美國5月15日後新出口禁令,停接海思新訂單,且在120天的寬限期內,趕工交貨給海思。上月中旬下完最後一批晶片後,即不再投海思設計方晶圓,但也推出台積電6月營收衝上單月歷史新高,1,208.78億元,月增28.8%,創單月歷史新高;第2季合併營收3,106.99億元,達成原訂3,030億至3,120億元目標,季增約0.3%。

法人推算,海思上半年占台積電營收將達15%之高,台積電董事長劉德音先前就在股東會上多次重申,將努力爭取出貨華為,台積電持續觀察美方設立禁令的目的,以及禁令的執行程度,語意會尋求方法,不會輕易放棄這位大客戶。

依照美國商務部5月公布華為新出口禁令,美方要求任何企業供貨含有美國技術的半導體產品給華為,須先取得美國政府的出口許可,公布後有120天的寬限期,寬限期前二個月,商務部蒐集各方意見及企業法規解釋,企業最晚可在7月14日前提交意見,7月14日後,才是向美國政府申請許可的階段。

台積電不樂見失去這位大客戶訂單,但也立刻啟動備援方案,包括蘋果、高通、超微已填補海思騰出5奈米產能;海思在7奈米及12奈米產能,也由蘋果、超微、聯發科、輝達和賽靈思等客戶快速分食,到 年底產能全滿,下半年成長動能無虞。

 
台積爭取出貨華為 傳已向美方遞交意見書
記者簡永祥/台北報導/經濟日報
美國政府5月頒布華為新出口禁令後,業界最遲可在美國時間本周二(14日)前,針對新禁令提出意見表述。市場傳出,台積電已趕在截止日前夕向美方提交意見書,凸顯台積電仍爭取恢復供貨華為旗下海思,為華為產品續命。台積電昨(12)日不評論相關事宜。

法人解讀,如果台積電可以再次出貨華為,全球手機晶片市場版圖將掀波瀾。台積電若能繼續為華為生產晶片,華為將可維持自製晶片比重,減少委外需求,不利原本因華為新禁令而可望增加市占的聯發科。

法人推算,海思上半年占台積電營收比重高達15%。儘管台積電昨天不願透露是否向美方提交意見書,但董事長劉德音先前於股東常會上多次表態要努力爭取出貨華為,強調台積電持續觀察美方設立禁令的目的及禁令的執行程度,將會尋求方法,不會輕易放棄這位大客戶。

法人認為,台積電目前已無法承接海思新訂單,且海思釋出的產能已被蘋果、超微等大廠分食,現階段台積電高階製程產能利用率維持滿載,若美方之後准許台積電再次出貨海思,將可延續台積電高階訂單爆滿盛況,推升營運走揚。

美國商務部是在美國時間5月15日公告,晶片供應商使用美國製造設備、技術或設計軟體,都須向美國政府申請出貨許可、取得核准通過,才可出貨華為。

美方並明訂,相關新禁令公布後有120天的寬限期,寬限期前二個月,商務部蒐集各方意見及企業法規解釋,企業最晚可在7月14日前提交意見,7月14日之後為向美國政府申請許可的階段。

海思是台積電第二大客戶,儘管台積電已依美國新出口禁令停接海思新訂單,且在120天的寬限期內,趕工交貨給海思,上月中旬投下最後一批晶片後,即不再為海思設計的晶片投片,但在趕工給海思的晶片出貨帶動下,台積電6月合併營收衝上新高、達1,208.78億元;第2季合併營收3,106.99億元,達成原訂3,030億至3,120億元的目標,季增約0.3%。

台積電不樂見失去這位大客戶訂單,但也立刻啟動備援方案,包括蘋果、高通、超微已填補海思騰出5奈米產能;海思在7奈米及12奈米產能,也由蘋果、超微、聯發科、輝達和賽靈思等客戶快速分食,到今年底產能全滿,下半年成長動能無虞。

 
國際科技產業
蘋果攻雙R 挖角台灣高手
記者李珣瑛╱新竹報導/經濟日報

新冠肺炎疫情帶動虛擬實境/擴增實境(VR/AR)需求爆發,市場倍數成長,蘋果全力衝刺相關技術,來台挖角學界人士,成功網羅交通大學前副研發長黃乙白,赴美擔任顯示創新中心傑出科學家,負責領導蘋果VR/AR及新顯示應用。

這是蘋果長年與鴻海、和碩、大立光等台灣硬體製造商合作之後,首次有台灣學界大咖遭蘋果挖角的消息浮出檯面,顯示蘋果仰賴台灣硬體製造之際,要進一步網羅台灣軟體人才實力打天下,黃乙白之後,預料蘋果會網羅更多台灣學、研界人才投入先進技術研究,掀起新一波人才赴美潮,透過軟硬結合,讓台灣與蘋果的關係更緊密。

熟悉內情的人士指出,全球顯示產業製造重心在亞洲,蘋果也將相關研發能量布局亞洲,台灣也是鎖定重點,以協助催生VR/AR等先進前瞻硬體產品。蘋果目前尚未推出VR/AR產品,業界預期,隨著軟、硬體資源到位,最快明年就可看到蘋果VR/AR新品問世。

黃乙白是台灣VR/AR領域指標人物,不僅學術研究卓越,也協助將高端顯示技術落實商品化,並以VR/AR獨到的「光場裸視3D飄浮影像」技術,共同創辦幻景啟動公司,由於技術含量高,獲得蘋果高度讚賞,力邀黃乙白加入擔任蘋果顯示創新中心傑出科學家,領導VR/AR及新顯示應用研發。

蘋果執行長庫克高度看好VR/AR後市,認為AR是未來最大的核心科技,並將成為人們日常使用技術,有望成為下一個平台,未來將廣泛應用於教育、娛樂、購物、工作等領域。庫克強力背書,蘋果內部也積極動起來,不僅大量申請相關專利,也發動併購等方式壯大能量。

尤其此波疫情使得遠距上班應用爆發,企業對VR需求快速升溫,運用這些科技來培訓員工、開會,以及提供更佳的客戶服務。根據ARtillery Intelligence預測,VR在企業應用市場將從2018年的8.29億美元,成長至2023年的42.6億美元,增幅高達四倍,成為觸動蘋果加快相關腳步的動力。

蘋果在今年5月疫情期間,斥資1億美元收購虛擬實境娛樂新創公司NextVR,進一步完整對AR與VR的軟硬體技術掌握,也同步建構內容平台的經營實力,藉此宣示要將人機介面從過去的2D螢幕介面模式,提升至3D操控模式的虛擬世界。如今蘋果來台挖角學界大咖,凸顯其在VR/AR的企圖心。

業界人士認為,全球5G陸續商轉助攻下,新冠肺炎疫情讓消費者延長待在家中時間,帶動VR娛樂商機需求大增。根據臉書今年首季財報,其非廣告業務中,頭戴式VR裝置Oculus系列營收占比當季大增八成,預料第2季相關業績續揚,可看出疫情帶動VR裝置商機爆發。

 
資訊產業
張子雄專訪/胡連打淘汰賽 有信心勝出
記者蕭君暉/台北報導/經濟日報

台灣汽車連接器龍頭胡連董事長張子雄表示,經過這波新冠肺炎疫情後,大陸的汽車產業鏈會洗牌,誰能撐得久,就能永續發展,撐不下去就被淘汰,他有信心,胡連會逐步脫穎而出。

他說,中國大陸經濟第2季已經穩定,期盼第3季可以往上,推升今年大陸汽車市場需求回升,帶動胡連汽車端子跟著成長。經過這一波新冠肺炎疫情後,大陸汽車供應鏈重組,胡連訂單反而增加。

在分散市場方面,張子雄說,已透過歐洲系統整合商與設備商,打入義大利與英國豪華汽車品牌供應鏈,逐步拓展歐洲市場,提升出貨單價。在新產品5G傳輸線與連接器方面,也開始出貨大陸吉利汽車,使該公司提前卡位自駕車,AI、大數據等未來在5G汽車應用的龐大商機。

胡連是台灣汽車連接器龍頭,也是大陸最大自主汽車品牌連接器業者,囊括吉利、長城、長安、上汽、比亞迪等中國大陸車廠訂單。中國大陸是全球最大汽車市場,胡連多年來獲利穩定成長,站穩大陸市場後,張子雄指出,胡連將逐步拓展亞洲與歐洲市場,以維持穩定獲利。以下是專訪紀要:

問:胡連主要市場在大陸,如何看今年大陸汽車市場景氣?

答:目前景氣還看不清楚,現在大陸自主品牌汽車廠有一個趨勢,就是原來是使用原廠零組件,現在已經開始零組件本地化,胡連最近也慢慢接觸到一些新的案件。

這些自主品牌丟出來的本土化料件,一次就是幾百個,數量龐大,但胡連是策略性接單,因為產能不足,而且需要開發時間,設備與人力,沒有辦法一下子滿足需求,若增加設備與人力,若疫情又來,對公司影響很大。因此,胡連會保守一點,只能策略性接單。

問:疫情對大陸汽車產業與供應鏈造成的影響?

答:經過這波疫情後,大陸的汽車產業鏈會洗牌,誰能撐得久,就能永續發展,撐不下去就被淘汰,胡連會逐步脫穎而出。

目前大陸經濟情況逐步穩定,但不是V型反轉,可能是L型走勢,不論外在環境,企業要有生存的辦法,胡連透過與大陸自主品牌互動,合作設計,以取得未來長久的訂單。

大陸吉利、長城、長安、上汽、比亞迪等主要車廠,都是胡連主要客戶,經過這波疫情之後,大陸的汽車供應鏈重組,在經過洗牌之後,就是胡連成長的機會。

分散市場 業績比同業穩

問:大陸占胡連營收比重高,公司先前有規劃拓展亞洲與歐洲市場,目前進度如何?

答:中國大陸市場最高一度占胡連營收70%,內部希望落在60:40或45:55之間。

海外市場方面,我們很早就在越南設廠,印尼是近二年設廠,去年10月試量產,但爆發疫情後,4月、5月沒有生產,導致5月業績比4月差,目前印尼的本田與山葉機車都在復工中,本田希望6月產能可達到50%,公司可望跟著慢慢復甦。

歐洲市場目前正在復工,胡連在歐洲布局,有接到國際系統廠共同設計開發的案件,是車燈與後視鏡的產品,2021與2022年量會非常大,希望全球布局完成後,讓營收平衡發展。

今年胡連的業績比別人穩定,是因為分散營收來源,大陸2月、3月停工,但胡連有大陸以外地區支撐,後來歐美爆發疫情,美國及歐洲車廠關閉,大陸營收占比又提高到七成左右,因此目前整體業績較平穩,不會因為某一個市場下來,業績就往下掉。

談貿易戰 跟著客戶設廠

問:美中貿易戰對胡連的影響?

答:當然有影響,從供應面來看是正面,因為大陸想要去美國化,胡連的需求就會增加,但這幾年公司也深耕美國通用汽車,從大陸出貨到通用的墨西哥與巴西車廠,目前尚未受到影響,但未來還要觀察。

通用汽車在大陸是與泛亞合資,原來規劃從大陸出貨南美,並採用美國本土零件供應商,但從美國進口要25%關稅,因此要求胡連大陸出貨。

另外,大陸自主品牌也到海外設廠,為胡連提供成長機會,如長城要到泰國生產,會帶胡連去,胡連就能進他的供應鏈,未來其他人要生產長城的汽車,就必須使用胡連的產品;吉利在馬來西亞設廠,上汽在印尼設廠,胡連都是跟著客戶的腳步。

 
難逃美禁令? 聯發科傳被勸說減少供貨華為
記者林于蘅、鐘惠玲/台北報導/經濟日報

美國5月對華為祭出新禁令,讓聯發科、愛立信、諾基亞等非美企業坐享轉單效應,美企多半只能吹鬍子乾瞪眼,尤其海思無法自製晶片之後,傳出華為大量採用聯發科5G手機晶片,引發美方高度關注,要求經濟部出面「勸說」聯發科減少供貨。

另外,身為美商的全球手機晶片龍頭高通也傳出大反撲。里昂證券最新報告指出,美國對華為的禁令籠罩,對美晶片廠商營運與技術長遠發展都不是正向訊息,高通正持續與美國官方溝通,最快本月中旬可獲得許可,增加對華為出貨,高通內部對此信心度正在大幅提升。

對於傳出美方來台「關切」,經濟部表示,並未接獲美方這類要求,未聽說此事,相關業者也並未上門求助,對此事掌握有限,政府會呼籲業者留意美國商務部公告的相關規範,業者不要對號入座,如對規範有疑義,也會由駐美單位了解其中意涵。

經濟部強調,業者同業之間已有聯誼會等組織,針對戰略性高科技貨品出口管控制度互相交流資訊,也與貿易局保持密切聯繫。聯發科則表示,對於這種空穴來風、無中生有的消息,連給出不予評論的回應都很難。

聯發科上周股價一度衝高至674元,帶動市值首度站上1兆元,但美方態度左右未來手機晶片版圖動態,相關不確定性在股價高檔引起獲利了結賣壓,外資上周五賣超3,109張,連三賣,三天來累計賣超逾1.2萬張。聯發科上周五下跌逾5.3%、收616元。

外界認為,美方政策自然是美國利益優先,不太可能會導致出現「美企只喝湯,非美業者大口吃肉」的情況,接下來要密切觀察高通若順利獲美國政府批准出貨給華為,手機晶片雙雄的競爭態勢變化。

 
筆尖和書桌 川普世界觀與台灣
美國前國家安全顧問波頓出書—《密室風雲—白宮回憶錄》,提及川普總統在討論中國及台灣議題時,指著桌上的馬克筆筆尖說:這是台灣,然後指著整張辦公桌說:這是中國。台灣對這事的反應很膝蓋。

繞彎路比較近?飛機路線大揭密
兩點之間最短的距離是直線,對嗎?不見得!要視我們正在談論的尺度而定。當我們說的是更大的範圍 ── 或許是全球尺度 ── 那麼要在兩點之間移動,地圖上測量到的直線就不見得是最快的路徑了。怎麼會這樣呢?
 
本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有,
禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權,請【
聯絡我們】。
  免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們

沒有留言:

張貼留言

欢迎回帖各抒己见!

最新发布文章