製造業景氣鈍化 4月PMI往下掉

	【黑麵的攝影之路】集結專業攝影師黑麵部落格精彩文章，給你最獨到的攝影教學，還有無數的美圖分享。 【維京童書報】提供童書各樣資訊，以及優質童書的精闢解說和導讀，讓您隨時掌握好書，豐富孩子的閱讀生活！

★ 無法正常瀏覽圖片，請按這裡看說明   ★ 無法正常瀏覽內容，請按這裡線上閱讀 新聞  健康  財經  追星  NBA台灣  udn部落格  udnTV  讀書吧

2015/05/05 第3691期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日財經頭條 製造業景氣鈍化 4月PMI往下掉 中經院：台灣經濟仍處於擴張 陸資京信通信 輾轉進入台灣公共運輸 名家觀點／加薪四法…用意良善 效益乏善 國際財經要聞 希債談判 最快月底達協議 希臘公債4月交易量 直直落 巴菲特鄰居賣房 開價10股波克夏股票 南韓捍衛出口 監控日圓貶勢 經常帳順差飆 韓元恐續升 其他財經要聞 通勤繞路出車禍 不算職災 三大車廠上月掛牌 衰退 繳稅失敗…三形態最常見 高速路優惠里程 明年取消 消費做公益 TOMS賣鞋、眼鏡、咖啡… 金融界台積電 金管會催生 太景化療增敏新藥 有突破 中油高雄廠最終任務：平安熄燈 本田車衝買氣 再打降價牌 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 製造業景氣鈍化 4月PMI往下掉 記者余佳穎／台北報導/聯合報 經濟緩步復甦，製造業景氣鈍化，廠商對未來景氣看法趨保守。中華經濟研究院昨天公布4月製造業採購經理人指數（PMI）為54.7%，較3月下滑4.4個百分點。中經院長吳中書表示，製造業景氣需求力道不如預期，影響廠商對未來的看法。不過，整體景氣仍較去年樂觀。 中經院指出，PMI雖然略下滑，但仍維持在擴張階段；非製造業採購經理人指數（NMI）表現則較佳，指數為52.8%，維持9個月擴張，也創下去年8月創編以來新高。 吳中書分析，4月PMI下滑主因3月農曆季節因素影響消除後，基期已變高。此外，雖然國際經濟在復甦階段，但需求力道稍微不足，出現鈍化，連帶影響PMI指數。在製造業6大產業表現中，電子暨光學產業較3月下滑8個百分點，跌幅最大。吳中書表示，雖然蘋果iPhone 6、iPhone 6 plus市場反應不錯，但銷售情況不如預期，連帶影響廠商對前景看法趨保守。 NMI受惠國內休閒觀光等內需市場支撐，表現相對穩健，更創下創編以來新高。 不過，8大產業對未來半年景氣看法，營造暨不動產業仍然低迷，僅有35.0%。吳中書指出，不動產業對市場前景非常悲觀，主因政策對房價不利、需求受影響，且投資客退場觀望，對未來看法悲觀。 中經院：台灣經濟仍處於擴張 記者仝澤蓉／台北報導/聯合晚報 中經院今天公布我國4月製造業採購經理人指數（PMI）54.7%，較3月下跌4.4個百分點，非製造業經理人指數（NMI）57.3%，創指數編制以來最高；中經院院長吳中書表示，調查顯示製造業擴張趨緩，非製造業表現穩健，整體而言台灣經濟仍處於擴張情況。 PMI五項指標新增訂單數量、生產數量、人力雇用數量都呈現擴張，供應商交貨時間呈現緊縮，現有原物料水準呈現擴張；製造業六大產業中，僅基礎原物料呈現緊縮，為46.7%，其餘五大產業都擴張。 全體製造業「未來六個月景氣狀況指數」57.4%，下跌3.6個百分點，六大產業僅原物料產業持續看壞未來景氣，景氣指數跌至39.8%，最看好景氣的是電子暨光學業的63.8%。 4月NMI指數較3月上升4.5個百分點至59.3%，連續九個月呈現擴張，也是2014年8月NMI指數編制以來的最高。 非製造業八大產業當中，七項擴張，依序是金融保險業62.3%，運輸倉儲業59.7%，批發業58.4%，教育暨專業科學業57.9%，營造暨不動產業56.3%，零售業54.5%，資訊暨通訊傳播業53.4%，僅住宿餐飲業緊縮。 張盛和：油價衝擊 4月出口難轉正 【記者楊美玲／台北報導】財政部本周五公布4月進出口統計數據，財政部長張盛和表示，受到國際油價持續處於低檔的影響，4月前三周出口皆衰退，全月出口難轉正，但預估4月衰退幅度可較3月縮減。 張盛和表示，我國主要出口產品包含電子產品、半導體、礦產品及塑化製品等，其中機械和電子產品出口等受油價因素影響較少，仍有成長，但因礦產品及塑化製品出口深受油價衝擊，雖然出口量未減少，但價格卻下跌，導致4月出口衰退。 財政部統計處分析，3月出口表現不如預期，主要是受到國際油價位處低檔、廠商補貨時點後延，以及電子產品增長趨緩的影響；張盛和表示，由於去年3月出口表現為歷史第四高，基期較高，預估4月衰退幅度應會較3月減小。 陸資京信通信 輾轉進入台灣公共運輸 記者彭慧明／台北報導/聯合報 陸資電信解決方案業者進入台灣公共運輸事業，大陸行動通訊解決方案廠商京信通信近期高調「公告」，已完成松山線沿線（全長8.5公里，連接由西門至松山八個車站）的大型共構方案，正等台北市政府相關單位驗收。 京信通信在松山線沿線車站與隧道內建構管線和大型分散式天線，協助電信業者發送訊號，提供乘客手機上網等服務。京信通信台灣分公司總經理李金宗表示，這項計畫超過600萬美元（約近新台幣1.9億元），是京信通信在台灣近年來大型單一工程之一。 這項提供捷運內4G訊號的計畫，台灣的六家4G業者都參與。主要承辦標案的亞太電信表示，得標廠商為新加坡商台灣迅聯通信，並非陸資。電信業者表示，是與一家台灣公司簽訂合約，不知道背後有陸資背景的京信通信。 不過，查詢相關資料，就會發現迅聯通信背後的母集團就是大陸的京信通信，迅聯銷售京信的解決方案與設備。 NCC基礎設施事務處指出，據了解，京信負責土木與線路電纜布放，不涉及系統安裝，各家電信業者仍自己負責核心系統。 NCC去年3月發出行政指導，針對電信設備處理原則，資訊設備維修不得委託陸資企業，近期將公布的資訊安全專章，也規定經營者不得委託具國家安全疑慮之人員，設計可能涉及網路系統資源、用戶個資和通訊內容相關的系統軟體，若委託他人設計。也要報請主管機關備查。 京信通信系統是大陸主要行動通訊設備及解決方案廠商，主要為電信業者提供基礎設施和解決方案，增強網路效率，擴大網路覆蓋率，在大陸市占率達25%以上，也是亞洲最大的無線解決方案和子系統供應商，大陸三大電信營運商（中移動、中聯通、中國電信）是京信通信的前三大客戶；京信也是香港上市公司。 也有電信業者表示，京信通信早已進入台灣，高鐵部分路段2G與3G訊號加強，是由京信通信協助電信商加強網路覆蓋率。 名家觀點／加薪四法…用意良善 效益乏善 記者吳佳蓉整理/經濟日報 對於「加薪四法」，企業界多認為是多此一舉、治標不治本的作法。企業加薪本來是件員工、公司都快樂的事，因為公司績效好、員工付出多、利潤好、有盈餘因此加薪；若獲利好，企業卻不加薪，員工就可能流失，造成自身競爭力弱化，這是企業運作機制。 員工個人職位升遷、績效、貢獻度與薪資也有連動關係，對員工來說，「替自己加薪」是成長動能及誘因，也才是加薪的基本精神。加薪問題應屬企業自主、公司治理領域，不應由政府代勞，強用法律治理，將加薪美意變成壓力。 其次，從「加薪四法」內容來看，用意良善但效益乏善。從會計報表角度看，企業經營是收入減掉成本、費用、稅負後，最終剩下的才是利潤，利潤就是剩餘價值，應歸給股東。但依加薪四法的修法方向，等於是要來搶這塊利潤，與股東爭利、慷股東之慨。 特別是「加薪四法」將利潤分配給員工作為酬勞，當年度僅是以盈餘分配的方式給員工，但在會計處理上，由於員工分紅費用化，任何和員工有關的相關支出，包括酬勞，都須成下一年度的薪資費用。費用上升，就會侵蝕利潤，這都是連動性項目，因此加薪效益將僅限首年，不可能年年都加。 再者，「加薪四法」規劃的中小企業加薪費用可加成抵減營所稅，卻沒考慮到實務上不少中小企業是採核定報稅，不是實質查證認定。中小企業若想申請抵減，還得先建立經得起稽徵機關檢視、查核的帳務機制，考量須投入的成本，中小企業投入意願不高。 綜上所述，加薪四法並非長期、持續性、結構性的政策調整，而是短視近利的做法，只能有一年的加薪「感受」，增加更多帳務處理成本，但後續長遠的薪資增加，無法得到確保。 換個角度看，薪資要能真正長遠增加，要從員工績效、成長、企業永續發展、穩定獲利等基本原因來看，也應考量外部環境因素，從結構性做調整，做策略性投資，投入人才培養。 加薪是相對性的，其他國家物價上漲率是4%、5%，當然有加薪空間，但台灣物價上漲率低於2%，有個無形的天花板卡住漲幅，讓企業銷售價格也跟著無法上升。政府若又用法令要求加薪，等於給企業雙重壓力，導致無法突破成長、利潤少，最終只好出走，反而把就業機會給了外國勞工。 企業的收入、成本費用及獲利，是企業經營的三塊，若企業獲利無法持續穩定、成長，企業主一定會評估加薪會不會造成雖留住人才、卻降低競爭力的後果。 台灣薪資太低，其實是因為「門沒打開」，目前台灣產業結構調整腳步停滯不前，外銷市場的區域性連結也一直無法打開，限制企業成長空間，連帶造成薪資無法上漲。此種情形下，企業做各種決策會較審慎，外資對台灣的投資也會裹足不前。 因此，立委們要做的應該是協助行政部門簽訂區域性經濟協定，打開外銷市場，才能帶動後續成長，且應把心思放在提出未來五到十年的願景，以這樣的大方向為前導，加薪才更有希望。 （本文由安永聯合會計師事務所董事長王金來口述） 希債談判 最快月底達協議 編譯任中原／綜合外電/經濟日報 希臘與歐元區官員表示，希臘與國際債權人之間周末的談判有所進展，4日繼續談判。雙方在勞動市場及退休年金改革上仍有歧見；希臘政府發言人沙凱拉狄斯表示，「在5月底、或6月初，我們可以達成較廣泛的協議」。 沙凱拉狄斯表示，「現在還在討論、談判，且已取得一些重要進展。政府等待、且期待最後一筆72億歐元的紓困金；希望不要等到5月底才拿到錢，而是儘快拿到」。希臘如果拿不到這筆錢，未來幾周內便可能倒債。 歐元區官員表示，「一些問題已有交集」，現在談判終於「全面」進行；5月11日舉行的財長會議上將「盤點」現況；如果本周內的談判成果不錯，還可能「再前跨一步」。 希臘最吃緊的一筆債務，是5月12日應償還IMF約7.5億歐元貸款。市場人士認為5月11日舉行的歐元區財長會議，是談判能否取得進展的關鍵時刻。 雙方官員並未透露已經獲得那些進展；但希臘之前曾強調，在租稅改革、民營化及變更官僚體系方面已有進展。 希臘勞工部長史考雷提斯表示，在勞工議題上仍有歧見。他表示，IMF對希臘多方施壓，包括零預算赤字條款、維持基本工資，及取消「第13個月」的年金給付。其他債權人的態度較溫和，但國際貨幣基金（IMF）最為強硬，要求希臘進行嚴厲的勞動市場改革。 史考雷提斯表示，政府正在盡一切努力，以確保有錢還債。希臘本周應該有錢償還欠IMF的2億歐元貸款。 另外，歐洲央行（ECB）將於6日決定如何對希臘提供緊急金援。希臘官員表示，政府的目標是在6日之前完成現階段的談判，希望能因此讓ECB放鬆緊急金援條件。 ECB官員表示，ECB的態度將取決於本周的談判進展；只有在希臘確定能取得紓困金後，ECB才會放鬆對希臘銀行的資金掌控。 希臘公債4月交易量 直直落 編譯劉忠勇／綜合外電/經濟日報 希臘和債權人僵持不下，市場擔心希臘可能倒債甚至退出歐元區，造成希臘公債4月交易降2012年倒債前夕最低，價格大起大落。 據希臘央行最新公布的數字，希臘公債4月在當地HDAT電子交易平台成交值僅200萬歐元（224萬美元）。去年每月平均成交值為8.66億歐元。華爾街日報指出，只有在希臘2012 年即將倒債之前有這麼低過。 知情人士透露，希臘政府和希臘央行去年12月核准的國際主要交易商均未參與希臘今年公債的標售。主要交易商原本即是藉參與公債標售並在二級債市報價來支持一國的公債市場。 希臘公債因交易清淡，最近幾周價格動輒大起大落。2017年期7月到期希臘債券4月最低跌到0.61歐元，上周五又反彈至0.74歐元。 木星資產管理公司（Jupiter Asset Management）固定收益基金經理人比撤列指出，「希臘太過兩極化」，公債價格若非因達成債務協議而大漲，就是因希臘倒債而重挫，「這是非正極反的情況」。 這情況與一年前迥異。希臘去年4月重返公債市場，看來已擺脫困境。投資人追捧新售債券，希臘乘機於7月二度發債，成交量也開始上揚。 有的投資人心存觀望。法國基金管理公司Carmignac Gestion投資委員會的聖喬治表示，希臘毫無疑問需要債務寬減，但他認為要倒民間持有的公債毫無意義，因為民間持有公債比率很小，且如此等同未來幾年自絕於資本市場。 巴菲特鄰居賣房 開價10股波克夏股票 本報訊/經濟日報 股神巴菲特的鄰居打算賣掉自宅，開價波克夏A股10股股票。以上周五收盤價21.5萬美元計算，該房產值215.8萬美元，遠超房仲估計的86.6萬美元，屋主強調能與股神比鄰而居，絕對值得。 南韓捍衛出口 監控日圓貶勢 編譯任中原／綜合外電/經濟日報 南韓財政部外匯市場政策處長宋仁昌對日本發出警告指出，鑒於出口商獲利蒙受損害，已密切監控日圓對韓元貶值的情勢。央行總裁李柱烈也表示，日圓及歐元對韓元貶值，已對南韓出口造成傷害。 宋仁昌表示，「南韓企業今年面臨的困難比去年更嚴重。差別在於我們從去年來一直關注韓元兌日圓匯率，而在之前，我們主要聚焦韓元兌美元匯率」。 4日韓元兌美元回貶0.8%，報1美元兌1,080.82韓元，兌日圓也貶值0.2%。 目前韓元兌日圓及歐元匯率已升值到2008年以來最高水準，對南韓出口造成壓力，出口額已經連續四個月下降，是2009年以來最長的跌勢。南韓4月對日本出口比去年同期減少12.6%，對歐洲出口也減少11.9%，汽車、機械及其他製造業者的出口皆受害。 現代汽車指出，歐元及其他新興市場貨幣貶值，是今年第1季獲利下降的主因；反觀日本豐田汽車，預估獲利將連續第二年締造新高。 樂金電子也指出第1季營收僅微幅成長，三星電子獲利也比去年同期下降。樂金及三星都把業績下滑完全歸咎於韓元升值。 宋仁昌表示，政府並未對韓元匯率設定任何固定的目標，而將以「微調」方式來緩和外匯市場的「羊群行為」。 自從2012年日本首相安倍晉三主政後，韓元兌日圓已升值約40%，同期間兌歐元升值17%，對美元大致持平。 宋仁昌指出：「去年韓元對美元貶值，抵消了一些韓元對日圓升值的衝擊，但現在已不復如此。」 但他表示，南韓仍不打算為出口業而干預匯市。 經常帳順差飆 韓元恐續升 編譯劉品佳／綜合外電/經濟日報 南韓3月經常帳順差創下四個月來高峰，反映進口下滑幅度大於出口，也加深韓元繼續升值的顧慮。 央行資料顯示，3月經常帳順差達103.9億美元，比2月高出近一倍，也是連續37個月呈現順差。 3月貿易順差擴大至112.1億美元，達到歷史新高。出口下滑8.4%至495.7億美元，減幅小於上月的15.4%。進口則下滑16.8%至383.6億美元，但表現亦優於上月的21.9%。 南韓央行經濟統計局局長鄭永澤指出，「整體而言，油價疲軟導致進出口量雙雙下滑，汽車、家電及面板等主要產品的出口也減少」。 通勤繞路出車禍 不算職災 記者鄭杰／台北報導/經濟日報 勞動部勞工保險局指出，勞工在上下班時間通勤途中發生交通事故，可視為職業災害，得以請領職災給付，不過勞保局也提醒，職災給付仍有一定原則依循，過度繞路、非為合理正常上下班時間發生事故，恐無法獲得職災給付。 日前一名男子於網路分享，指他下班時於返家路上遭遇車禍，但向勞保局申請職災給付卻遭駁回，申請爭議審議、訴願也全遭駁回，指其所走道路並非上下班應經途徑，並以Google地圖建議的路線舉例，引發網路熱議。 勞保局表示，勞工於上下班途中發生事故，只要原則上符合上下班「適當時間」、「應經途中順道路徑」，一旦發生事故就符合職災給付標準。 勞保局職災給付組組長陳慧敏表示，所謂「應經途徑」勞保局並未嚴格限制一定要是最短路線，若有勞工有加油、接送配偶、小孩而稍微脫離原有路徑都是允許範圍，原則上勞保局都會給予職災給付。 勞保局表示，根據勞保條例，若是因上下班途中發生事故，以致傷害、病痛無法工作，可向勞保局申請職災給付，第一年將以投保薪資的70%，發放職業傷害補償費，第二年則降至50%。 但陳慧敏指出，此案無法給予職災給付是因此勞工發生事故的地點與路徑，偏離合理路徑甚多，耗費時間又多，過於繞路難以採信是單純上下班路線，而無處理其他私務，且勞工雖然聲稱五年來皆行駛同一路線上班，但並無證人可以作證這是他平日上班路線。 陳慧敏表示，外界此次雖聚焦於審查時採用Google地圖作為依據，但事實上，Google地圖只是在科技發達的現在的一種佐證，不是唯一審查依據，過去勞保局本就會依紙本地圖研擬路線，推估上下班的合理路線，且此次勞保局還派員實際駕駛模擬的三條路線。 勞保局利用Google地圖推估此個案通勤途中，若是選擇另外兩條路徑都可比他選擇發生事故的路徑通勤時間縮短將近一半，另外兩條路徑約13~15分鐘，該勞工選擇的路徑則為28分鐘。 三大車廠上月掛牌 衰退 記者邱馨儀／台北報導/經濟日報 台灣4月車市領掛牌量總計3萬4,664 輛，比上月小幅成長2.3%，也比去年同期增加1.2%，三大車廠掛牌同步衰退，但豪華進口車與本田、馬自達大幅成長，其中更以SUV車款銷售最突出 。 汎德汽車副總經理吳漢明指出，台灣車市需求穩定，但結構出現變化，傳統大型房車逐漸被多功能的休旅車取代，SUV成為主流，這也是BMW銷售大幅成長的主因。 車廠指出，春節之後，買氣逐月縮減，觀望意味濃厚。主要是新車輩出，尤其是日系、國產SUV相繼推出新車款，消費者比價態度明顯，預期5月之後新車盡出，買氣可望陸續釋放。 4月表現最突出的三大品牌是本田、馬自達與SUBARU，宣布降價的台灣本田銷售較去年成長73.8%，SUBARU成長近1.5倍，馬自達則是成長24.6%，三大日系品牌成為4月銷售成績最耀眼的車廠。 雙B在4月的掛牌量都直逼2,000輛，只輸給和泰車、裕日車、中華車與台灣本田，銷量甚至超過許多國產平價品牌，展現目前車市兩極化的趨勢。 繳稅失敗…三形態最常見 記者吳佳蓉／台北報導/經濟日報 5月報稅季，國稅局提醒，應注意利用各繳稅管道的眉眉角角，以免因帳戶餘額不足、填錯帳號、信用卡繳款授權異常等因素致繳稅失敗，導致被視為短漏報，還得補稅並加計利息。 南區國稅局表示，繳稅管道很多種，其中使用信用卡繳稅及繳稅取款委託書（郵局或金融帳戶扣款）的民眾相當多，但每年報稅都會出現因疏忽而繳稅失敗的案例，因此特別列舉數種繳稅失敗型態，供民眾參考及自我檢視。 首先，由於使用信用卡繳稅，過程中須透過網路或語音方式，向金融申請授權碼，取得後才可繳款。因此，國稅局提醒，若民眾繳稅後，發現報稅內容有誤、得更正申報時，記得要先取消前一筆授權，待向金融機構確認授權取消後，再申請新一筆繳款授權碼、重新繳稅。 也提醒信用卡繳稅雖方便，但記得只能使用納稅人本人及配偶的信用卡，且每戶以一張信用卡為限。 而使用繳稅取款委託書（郵局或金融帳戶扣款）的民眾，須留意在提兌日（今年第一批提兌日為6月10日）存妥足夠金額扣款。 高速路優惠里程 明年取消 記者楊文琪／台北報導/經濟日報 高速公路通行費明年將有變革。目前實施的每日每車20公里免費里程、橫向國道不收費，以及一天行駛200公里以上長程車輛可享通行費七五折優惠，都可能取消；不過，沒有優惠里程後，每公里通行費率將會降低，高公局日前已委託顧問公司研究規劃新的費率，最慢年底前公布。 交通部高速公路局副局長吳木富表示，前（2013）年底實施高速公路全面電子收費時，就向各界說明過，實施滿兩年後會檢討費率，希望可做到使用者付費原則，以符合公平正義，現在距離實施全面電子收費滿兩年僅剩八個月，日前即發包委託顧問公司進行各項資訊蒐集和規劃，年底前完成會送立法院，與立委溝通。 吳木富說，國道基金因興建、維護所有高速公路致負債2,300億元，前幾年國道通行費收入平均一年為220億元，預估2045年可還清債務。去年全面實施電子收費系統通行費收入為214億元，雖然較原預估多了27億元，但仍然不足，且通行費收入低於220億元基準至多可容忍兩年，因此明年須調整高速公路通行費率。 據指出，有駕駛人會擔心，沒有免費和優惠里程後，上高速公路的通行費會比現在高，特別是每天通勤里程在20公里以內的民眾影響最大，為此，高公局將請顧問公司研議，未來新費率的總收入會以220億元為計算基準。 消費做公益 TOMS賣鞋、眼鏡、咖啡… 編譯莊蕙嘉／綜合報導/聯合報 美國TOMS潮鞋「買一雙捐一雙」的理念獲全球消費者支持，不但成為社會企業典範，市值更水漲船高。創辦人麥考斯基（Blake Mycoskie）陸續創立眼鏡、托特包和咖啡零售事業，採取同樣的「消費做公益」概念，民眾買咖啡，產地就能獲乾淨用水，要創造商家、小農和消費者三贏的局面。 麥考斯基2006年到阿根廷旅行時，見到當地兒童無鞋可穿的貧困處境，激發他創辦TOMS，喊出「你買一雙，我捐一雙」的口號，消費者每買一雙鞋，該公司就捐出一雙給全球各地無鞋可穿的兒童。企業在口耳相傳下大成功，迄今已捐出逾3500萬雙鞋。 「TOMS眼鏡」已藉由手術、治療或配鏡，幫助30多萬人重拾清晰視野。麥考斯基說，下一個社企產品是托特包。他表示， 各種物品他都有興趣，若有可合作夥伴，不論是茶、巧克力、金融商品乃至於票券都可以考慮。他充滿熱情地說：「這是讓我不斷向前的動力。」 麥考斯基的第三項社會企業產品是咖啡，他和開發中國家咖啡小農合作，每賣出一杯咖啡，咖啡豆產地的某一個人就能獲得一天潔淨用水。該公司並聘請烘豆大師，讓小農咖啡豆發揮最佳風味。消費者可以享用一杯咖啡以及做善事的成就感，咖啡產地的人們可以獲得乾淨用水，TOMS則得到顧客死忠支持。 TOMS位於紐約的咖啡館上月開幕，目前TOMS已累積提供10萬周分的潔淨用水，各項事業的成功也將TOMS市值推升至6億美元（約台幣183億元）。 不過像TOMS這樣的社會企業，或是以慈善為名的企業行銷手法，近來也面臨嚴格檢視。富比世特約作家蒙哥馬利指出，捐鞋並非幫助貧窮社區的最佳方法，甚至可能破壞在地經濟，或造成社區依賴，愛之適足以害之。所幸TOMS也注意到這個問題，近年逐漸增加在地製造，幫助地方經濟發展。 麥考斯基上月初獲哈佛大學陳曾熙公衛學院選為「新銳領袖獎」得獎者，表彰他在公衛事務的傑出貢獻。 「2015國際名人論壇」邀請TOMS Shoes創辦人布雷克．麥考斯基發表專題演講，地點在台北福華國際文教會館卓越堂，一般票800元，學生票400元，論壇資訊與購票請上官網：http://conference.udn.com/toms/ ，客服專線：（02） 7737-8282＃2（每日09:00 ∼18:00）。 本論壇售票收入、TOMS台北敦南門市5月15日營業所得淨利，都將捐贈台灣逆轉聯盟，作為弱勢學童課後照顧與輔導之用；聯經出版每售出一本「TOMS Shoes：穿一雙鞋，改變世界」中譯本，也將捐出一本圖書給台東縣偏遠圖書館與學校。 金融界台積電 金管會催生 記者邱金蘭／台北報導/經濟日報 金管會鼓勵金融整併，催生金融界的「台積電」，除了同意啟動公開收購方式併購，日前還送出金融機構合併法修正案，增列證交稅、營業稅等免稅範圍，並將商譽攤提年限從現行5年拉長為15年。 立法院財委會3月中決議，要求金管會提出政院版的金融機構合併法修正案；金管會日前已將修正案呈報行政院，將有助加速金融機構合併法修正案的立法時程。金融業者表示，一旦通過修法，將有助降低合併過程衍生的成本，提高金融機構合併誘因。 國內銀行規模太小，金管會主委曾銘宗日前指出，希望國內能有金融界的「台積電」，不是只有很多的「小矮人」。為催生金融界的「台積電」，金管會最近頻頻出招。 據了解，金管會送出的金融機構合併法修正案，重點包括租稅減免範圍擴增證交稅及營業稅等，金融業合併土增稅記存，不限營業用土地，商譽攤提年限則從五年改為15年。另放寬換發消滅機構股東所持股分的對價方式，除股分外，現金或其他財產也可以等。 金管會提出的版本，多數比照企併法，但立委提出的修法版本，有不少租稅優惠範圍比企併法還大，例如金融機構特許的營業權等無形資產，也可列費用攤提等。 商譽是在併購過程中產生的無形資產，通常是指併購價格超過淨資產市價的部分。由於稅捐機關能認同的商譽金額有限，因此金融業者希望增加營業權等無形資產可列費用攤提，以有效減輕併購過程中的資金成本。 立院財委會要求金管會送出政院版本後，再併同立委版本審查，金管會送出修法案後，將可加速法案審查。 業者表示，金管會釋出將同意啟動公開收購進行整併政策方向後，後續在金融整併的租稅優惠範圍及相關成本的降低，若能有更大的誘因，將有助激發整併熱潮。 太景化療增敏新藥 有突破 記者周小仙／台北報導/聯合報 生技股F*太景自主研發的幹細胞驅動劑布利沙福，發展出四項適應症的使用。太景董事長許明珠昨天表示，布利沙福除了用在自體幹細胞與異體幹細胞移植，再開發化療增敏、固態腫瘤的新適應症，前者與中國合作，後者預計6月前與美國某醫學中心簽約，使用在治療固態腫瘤。 許明珠說，太景的布利沙福在化療增敏使用上，將與大陸天津的中國醫學科學院血液病醫院合作，招募罹患難治或復發急性骨髓性白血病的病患，測試布利沙福能否增進化療效果。該院人體試驗委員會已核准試驗，即將開始收案。 布利沙福在急性骨髓性白血病的小鼠模型，已證實能將躲藏在骨髓中的白血病細胞「趕出來」，增加化療藥物的毒殺效果，顯著延長小鼠的存活時間。 目前此一化療增敏的臨床試驗，將評估布利沙福合併化療藥物「cytarabine」及「fludarabine」，治療「復發或難治型急性骨髓性白血病」的安全性及療效。 中油高雄廠最終任務：平安熄燈 記者蘇郁涵／高雄報導/聯合報 中油高雄煉油廠營運進入倒數階段，今年底將遷廠，僅剩7個多月的營運期，中油煉製事業部執行長改由前高雄煉油廠長李順欽擔任。中油總經理陳綠蔚昨天南下頒授印信給李，陳綠蔚表示，李順欽接下來最重要的任務，就是要讓高雄煉油廠「平安熄燈」，「有尊嚴、平安的走下舞台」。 中油總經理陳綠蔚說，今年是高雄煉油廠最關鍵的一年。中油過去為了配合政府承諾的「25年遷廠計畫」，已關閉高雄廠區50座工場，目前僅剩6座工場還在運轉。 陳綠蔚感嘆，廠內的工場功能無法獲得發揮，統計自民國102年至今，公司已因關場累計損失80億元。 他表示，李順欽接下執行長職務後，最重要的就是要想辦法讓廠區內還在運轉的工場，穩定運作並順利生產，勿再發生工安事件。對關閉的工場也要做好工安防護措施，並設法讓受到汙染的土地整治再利用。 談起高煉廠人力配置，陳綠蔚說，目前高煉廠內有1400多位員工，未來關廠後，廠區內只會留下800多位行政人員。陳表示，「目前是中油人力最尷尬的階段」，未來員工退休、安排等問題都有待李運用智慧妥善解決。 李順欽是民國69年進入中油公司，曾任高雄煉油廠廠長及總公司副總經理室督導等職務。上月中旬被高層指派擔任中油煉製事業部執行長，5月1日起生效，昨天陳綠蔚到高雄頒授印信給他。 本田車衝買氣 再打降價牌 記者邱馨儀／台北報導/經濟日報 4月車市平平，台灣本田以降價策略突破重圍，繼CR-V、Civic之後，昨（4）日再宣布旗下車型City降價2萬元，幅度3%，較之前CR-V的0.11%及Civic的0.13%多，並新增加售價58.9萬元起的入門車款，4月掛牌數衝上2,099輛，年成長73%，稱冠所有車廠。 除了日系車相繼反應日圓貶值搶市外，BMW台灣總代理汎德汽車昨日發表BMW 740Li珍稀典藏版，同樣以價格與配備吸引消費者，並為第4季才發表的新7改款車舖路。 汎德副總吳漢明強調，珍稀典藏版特價少了30萬元，再加上全車及儀表板皆以Nappa真皮鋪陳、前後座主動通風加熱座椅、B&O 高傳真音響系統 （總價值近70萬元）。由於條件極為優惠，向原廠訂車200輛，目前只剩50輛，促銷條件頗具效果。 近期由於日圓匯率與歐元貶值，各進口車廠都取得更大的促銷能量，也各自採取不同的策略。台灣本田積極表態，在售價上反應日圓匯率，不只降價還增加配備，累積前4月掛牌數衝破9,000 輛，不只全年3萬輛目標可望達成，更穩坐第四大車廠寶座。 台灣本田新任董事長小林久夫表示，降價策略是與日本原廠討論過後的決定，尤其City在日本創下上市2個月接單破萬輛佳績，在台想必大有可為，且因應台灣國情，還會採取調整部分配備的方式接單生產客製車款。 小林久夫表示，今年將加速推新車，搭配靈活彈性的價格優勢，包括6月將發表進口七人座休旅車Odyssey，本田重型機車將重返台灣， 全品牌3萬輛目標可望達陣，也將刷新本田在台最佳銷售記錄。 除台灣本田外，同屬日系車的速霸陸在上月宣布大幅降價，主力車款牌價直接降3到5萬元，獲消費者高度矚目，同樣也因日圓貶值嘗到甜頭，4月銷售大幅成長。 •揪毒茶葉！手搖杯需標示產地來源 毒茶葉風暴越演越烈，到底哪些手搖茶品有問題？該怎麼喝得安心？後續的賠償問題又要如何解決？我們帶你一同深入了解。 •東京地鐵竟賣起「蔬菜」？！ 東京地下鐵公司在東西線葛西站路段沿線的高架橋下，設立了完全採用人工光的植物工場，其中所栽種的蔬菜品牌定為「TOKYO SALAD」，預計銷售給東西線沿線的餐廳食堂。

本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有， 禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權，請【聯絡我們】。   免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們 udnfamily : news | video | money | stars | health | reading | mobile | data | NBA TAIWAN | blog | shopping