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航空巨擘成功重建！日本經營之聖稻盛和夫：功勞不在我，而是全體員工的共同意識
這是一場從負 1208 億日圓到正 2049 億日圓的起死回生。
2010 年 1 月 19 日，當時亞洲最大航空公司日本航空（JAL，簡稱日航），在歷經前一年單季破紀錄的 990 億日圓虧損，讓日本政府不得不緊急成立「日航挽救專案小組」並數度出手紓困後，依然抵擋不住全球金融海嘯的襲擊，全年虧損超過 1208 億日圓，被迫正式向東京地方法院申請破產保護、狼狽下市。日航以負債總額 2.3 兆日圓（約 260 億美元、7 兆新台幣）的規模，創下日本戰後史上第六、非金融業最大的企業破產案。
這家以日本為名、代表著國家門面的航空巨擘就此殞落，不只帶給日本國民極大震撼，更直接影響超過 40 萬名股東、約 5 萬名員工的家庭生計，如何再生？要花多久？甚至有沒有可能再生？成為當時所有日本媒體討論焦點。但面對天文數字的負債、1987 年成立以來已有過兩次瀕臨破產的不良紀錄，所有人都不看好它的重生。
然而短短兩年 8 個月後，日航挾著連續 3 年獲利突破 1800 億日圓、2011 年甚至創下史上最高 2049 億日圓獲利的紀錄，不只榮登全球航空公司獲利王，2012 年 9 月 19 日更風光地重新上市，上市當天便募得 6630 億日圓，成為當年全球第二大 IPO，為當初紓困的政府基金帶來一倍以上的獲利。如同日航在 2011 年重新換回的紅色展翅鶴鳥「鶴丸」標誌，它以浴火重生的鳳凰之姿，創造了令人難以置信的 V 型反轉，贏得了一片「驚異」「奇蹟」的讚嘆。
創造這場不可思議逆轉秀的主角，正是被重整委員會請託前往擔任日航董事長的京瓷名譽會長 —— 稻盛和夫。
以無私的心、不接受報酬，承接沒人看好的重擔
稻盛是日本知名企業家，創立了京瓷與 KDDI 兩家世界 500 大企業，其中京瓷更是自創立以來每年都賺錢，讓他在日本有著「經營之聖」的美譽。然而，當日航重整委員會向稻盛提出請託時，稻盛第一時間是拒絕，「我已經高齡 78 歲了，饒了我吧！」更何況，日航傲慢的待客之道、落後的機艙環境，更讓稻盛對這家公司沒有好感，平常甚至拒絕搭乘。
但重整委員會會長瀨戶英雄向稻盛說道，「日航的再生，欠缺的正是一位強而有力的領導者。」在瀨戶心中，日航新領導者必須擁有 3 個條件：是一位創業家、擁有大企業經營經驗，以及具有國際知名度，放眼當時全日本，唯一符合這 3 個條件的，就只有稻盛一人。
這是一個成功率極低的挑戰，以稻盛所擁有的地位和名望，成功了，當然是可喜可賀、錦上添花；一旦失敗了，卻等於是幾十年來的名聲毀於一旦；加上稻盛雖說創立過兩大企業，但卻從來沒有任何航空產業經驗，因此不僅周遭親友全部齊聲阻止，甚至連日本管理大師大前研一都公開撰文反對。
然而面對瀨戶的堅決拜託，稻盛尋思，「這件事對國家與社會是不是有幫助？」從創業開始，稻盛就一直把員工與社會的幸福擺在個人私利之前，這次他一樣不斷自問，
「我做這件事是為了私心，還是為了公益？」
當他看清自己心中的無私，便毅然決然接下這個任務，以不接受報酬為條件，擔任日航董事長的職務。
2010 年 2 月，稻盛正式接任日航董事長，在歡迎會上，稻盛看到的不是熱烈期待的表情，而是不信任的狐疑，「我以一個航空業外人的角色，空降成為董事長，大家雖然不說，但臉上盡是不以為然，」稻盛在《鑽石週刊》的採訪中回憶道。
沒有航空業經營經驗，稻盛依然開始他的日航重整計畫...詳全文
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