看看收费公路账单怎样在愚弄我们
摘要: 让我们先读2012年4月9日《新京报》上的这条消息：《调查称高速公路公司毛利率超过房地产》。文中说：据新华社电，高速公路公司平均毛利率高达56.08%。沪深两市A股19家高速公路上市公司中，已经有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56.08%，而最高的重庆路桥毛利率甚至达到了91.14%。不仅是重庆路桥，皖通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率均在60%以上。
让我们先读2012年4月9日《新京报》上的这条消息：《调查称高速公路公司毛利率超过房地产》。文中说：据新华社电，高速公路公司平均毛利率高达56.08%。沪深两市A股19家高速公路上市公司中，已经有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56.08%，而最高的重庆路桥毛利率甚至达到了91.14%。不仅是重庆路桥，皖通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率均在60%以上。
读到此处，让我们想起一条旧闻：
在为期三个月的收费公路专项治理后，交通部给我们拿出了这样一份账单(《新京报》10月17日)：截至2011年10月16日，京沪等12省份公布了收费公路摸底调查结果：12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元，去年收费额1025.7亿元，收费公路里程超3万公里。2010年度经营情况，只有北京利润是正数，不到4亿元，其他多数亏损10亿以上，山东更是亏损87亿元。
这不是明明白白地告诉我们，中国的收费公路巨亏吗？
在这个账单中，充满了欺诈。
先说第一句话：12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元。挺吓人的，这么大的一笔债，还不是巨亏吗？
说中国的收费公路巨亏，您信不信？鬼都不信。
我们的问题是：12省份收费公路累计债务余额中包含“投资举债”吗？7593.5亿元中“投资举债”占了多大比重？“投资举债”也是债务吗？当然是。可它不是经营亏损。两者之间存在着质的差别。一个是良性的，一个是恶性的。可这个数字却一锅炖了。所以会冒出这么个吓人的数字来。
我举一个例子来说明此问题：2011年中国的财政赤字为9000亿元人民币。十年前，2001年中国的财政赤字为2516.6亿元人民币。十年间增加近400%，己逼近万亿大关，国家财政岂不是严重恶化了吗？中国财政也面临国家破产的危险吗？
现在，我再第二句话：累计债务余额7593.5亿元，去年收费额1025.7亿元。如此之大的累计债务余额，如何用去年这么一点收费额来偿还？还不还到猴年马月？
这让我们想到的是，电影中的蒙太奇手法：一个小孩子哭了，于是印度洋大海啸来了。两者之间毫无关系。于是10月19日，交通部部长赶忙说：收费公路的债务风险仍在可控范围之内。
别把大家吓着了。
其实，一家前景看好的公司的负债率在70%，甚至100%，120%都很正常。很安全，没有风险。
该文中说：“收费公路里程超3万公里”。更加地莫明其妙了。中国的收费公路才这么点儿吗？
让交通部自己说，据交通部公开数据，截至2009年，全国二级及以上高等公路收费里程为42.52万公里。至2010年年底，已取消二级公路收费9万公里。
那么，2010年中国公路收费总里程为33.52万公里。全世界收费公路总里程仅为4万公里。中国公路收费总里程为全世界收费总里程的800%。
这段被到处引用并广泛传播的重要数据，竟有如此之多的错误，让人惊诧不己。难怪我们会被人愚弄。
恶性膨胀的收费公路直接推动了物价的暴涨。它是中国的CPI快速上行的一部发动机。中国母亲的身上叮满了吸血的蚂蝗。财经评论员叶檀叹息说：上海的菠菜都卖到9块钱一斤了。
这样看来，指望用减免公路收费以降低物流成本，来把飞涨的物价降下来，整个一个指屁吹灯，没戏。有人对我说：您想，指望交通部把自己的钱包压瘪，这不是与虎谋皮吗？
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