烏克蘭硬起來 戰機收復頓內次克機場

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>2014/05/28 第3186期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 焦點新聞 烏克蘭硬起來 戰機收復頓內次克機場 選舉失利 歐蘭德變18%總統 泰國政盪…栽進「失落十年」 泰軍出招…逮前教長 縮短宵禁 國際要聞 遭神職人員性侵受害人 教宗下月首會 13歲攻上聖母峰 印度女童創紀錄 曾重597公斤 全球最胖墨西哥男子去世 聖嬰逼近 亞洲出招護糧食 東京物語/不愛騎機車的日本人 烏克蘭硬起來 戰機收復頓內次克機場 編譯張佑生/綜合報導/聯合報 總統選完，烏克蘭硬起來？烏克蘭政府軍廿六日動用戰鬥機和武裝直升機，經過一天一夜激戰後，似乎已收復遭東部親俄武裝分子占領的頓內次克機場。 「巧克力大亨」波洛申科宣布贏得總統大選後隨即表示，政府軍在東部的反恐任務應該繼續且更有效率。華爾街日報指出，這是頓內次克三月開始出現分離主義動盪以來，首度爆發的激戰。俄國呼籲烏克蘭立刻停止暴力鎮壓，展開對話。 烏克蘭當地時間廿六日清晨三點半左右，數十名親俄民兵占據頓內次克國際機場。此後，烏克蘭政府軍首先向民兵發布最後通牒，要求撤離機場，並保證其安全。但該通牒被對方拒絕。隨後烏克蘭軍方出動了二架蘇愷廿五戰鬥機進行警告射擊，引發民兵各式武器的反擊。 烏克蘭軍方又派出二架米格廿九戰機和四架武裝直升機進行轟炸，隨後派出傘兵部隊清場。民兵隨即退回市區，燒毀體育館另占領學校。 頓內次克是烏克蘭第二大機場。波洛申科當選後表示，將優先造訪頓內次克，親俄民兵隨即攻占機場，避免波洛申科入境。 烏克蘭內政部長阿瓦科夫說，政府軍擊退武裝分離主義分子：「機場已完全由我們控制。敵人受到慘重損失。我方毫無損傷。」 烏克蘭獨立通訊社報導共有卅五死、十五傷。頓內次克市長盧基揚琴科表示，戰鬥中至少有四十人喪生，醫院收治卅一名傷者。宣告獨立的「頓內次克人民共和國」總理博羅代則稱，共有五十多名民兵和五十多名平民身亡。他說烏軍也有傷亡，但數目不詳。 俄國外長拉夫洛夫廿七日表示，俄國尊重烏克蘭民眾在總統大選中呈現的意志，但基輔當局應該尊重四月十七日日內瓦協議的結果，立刻停止對東部動武。 烏克蘭代理副總理亞雷馬廿七日透過電視新聞表示，政府軍東部的「反恐行動」將持續到「所有民兵遭清剿完畢」。 俄國提議雙邊單獨舉行會談，排除美國和歐盟；但烏克蘭代理總理亞琛紐克認為，沒有美國和歐盟參與的話，目前的情況並不適合烏俄雙邊會談。 選舉失利 歐蘭德變18%總統 編譯楊宛盼/法新社巴黎27日電/經濟日報 法國極右民族陣線在歐洲議會選舉大獲全勝，法國政治專家與分析師警告，法國總統歐蘭德的政治生涯遭遇重大威脅。歐蘭德也向勢力擴大的疑歐派做出回應，呼籲歐盟減少干預。 歐蘭德所屬的社會黨此次得票率創下低於14%的歷史新低，慘敗給民族陣線的25%。27日公布的一項調查顯示，僅11%選民支持歐蘭德代表社會黨在2017年總統大選爭取連任，聲望再度受到打擊。 政權已岌岌可危的歐蘭德，還得同時面對黨內人士的批評聲浪，少數眾議員批評政府一味堅守歐元區政策，導致選民背棄執政黨與歐盟。 資深社會黨員說：「歐蘭德只有18%的支持率沒辦法治理國家。」 泰國政盪…栽進「失落十年」 編譯湯淑君/綜合外電/經濟日報 泰國數十年來一直名列全球經濟成長最快的國家之林，也是西方人優先考慮投資的新興市場，但政治動盪已造成「失落的十年」，如今軍事政變再起，令人憂慮泰國將被其他新興經濟體超越。 泰國軍方上周宣布戒嚴，隨後又發動政變、接掌財經內閣並解散參議院。自20日戒嚴以來，外資已賣超260億泰銖（7億9,755萬美元）。 對投資當地的跨國企業而言，泰國問題在於，過去十年來的政治鬥爭妨礙政府推動重大投資建設，以協助這個國家追上中國、印尼等擴張的經濟體。 2011年水患過後，政府提出110億美元基礎建設重建計畫，卻因政爭而受阻，只有一部分仍在進行。一條與亞洲鄰國連結、造價660億美元的高速鐵路計畫也因內鬥而作罷。 泰軍出招…逮前教長 縮短宵禁 新加坡記者林以君/泰國曼谷廿七日/聯合報 泰國前教育部長賈都龍廿七日在泰國外籍記者俱樂部呼籲軍方還權於民，儘快舉行選舉，政變只會讓衝突更惡化。會後，約六名官兵到現場，在大批媒體面前將他逮捕帶走。 軍方政變後，點名一百五十五名黨政軍人士報到，包括賈都龍。但他表示不同意政變，所以不會向軍方報到但也不會潛逃，就等軍方逮捕，他會在法庭上為自己辯護。 他認為，未來會有更多人出來反對政變，之前反對派在街頭示威超過半年，就是想看到政變發生，但政變無法解決問題。 另外，由於政變後情勢漸趨穩定，軍方廿七日晚上宣布，廿八日起的宵禁時間由原本晚上十點到清晨五點，改為十二點到清晨四點。實際宵禁時間從七小時縮減為四小時。 過去幾天十點開始宵禁，許多只開到晚上七點的泰國商家，五點天還沒黑就關門打烊。廿八日起可能會回復原營業時間。 軍方接管政府後已對北部、東北部農民開始發放種稻的補貼款，拿到錢的農民又恢復活力。這些農民曾是前總理盈拉死忠支持者，也是「紅衫軍」的主力群眾，他們拿到錢後是否會再反對軍政府，是後續政局能否安定的指標之一。軍政府邀集全國卅二家銀行會商以五百億泰銖（約四五五億台幣）資金，分三年補貼泰農。 盈拉當政期間也曾想還錢給泰農，但反政府組織在街頭示威，只要知道哪家銀行打算借錢給政府，他們就包圍銀行，以致於許多銀行不敢隨便借錢。 遭神職人員性侵受害人 教宗下月首會 布魯塞爾記者蕭白雪/廿七日電/聯合報 教宗方濟各下個月將在梵蒂岡首度與遭神職人員性侵被害人團體會面，他形容，性侵是「醜陋的罪行」，神職人員如有這種行為是違背天主，教廷對此將「零容忍」。 教宗是在結束中東訪問、返回羅馬的飛機上，向隨行的媒體宣布下個月將和遭神職人員性侵的八名被害人和負責調查神職人員性侵兒童的歐麥萊樞機主教會面的訊息。 教宗說，有些來自歐洲的受害人，下個月將到梵蒂岡參加他主持的早晨彌撒，結束後將和他們會面。這是方濟各教宗去年三月當選教宗，首度接見遭神職人員性侵的被害人。 教宗指責性侵是醜陋的罪行，作這種事的神職人員是背叛天主，像是主持惡魔儀式。這是教宗對神職人員性侵醜聞作出最嚴厲的批評。 聯合國兒童權利委員會今年二月公布的一分報告，指責教廷在過去數十年有系統地對神職人員性侵醜聞視而不見、甚至掩飾。當時教廷駁斥認為該報告不公，但顯然仍面臨不小的壓力。 的歐麥萊樞機主教上個月在羅馬表示，他所帶領的調查委員會建議，不管涉案人員在教廷內的層級有多高，都要對性侵案的失職負責，這也是被害團體對教廷的要求。 13歲攻上聖母峰 印度女童創紀錄 中央社/Upaper 13歲的印度女童蒲爾娜從較艱難的西藏這側開始攀爬，歷經千辛萬苦攻頂成功，成為史上征服全球最高峰、8848公尺聖母峰的最年輕女性。 登山團隊技術協調員安薩里表示，部落農場勞工之女蒲爾娜，和16歲的友人庫瑪、10名尼泊爾嚮導一起攻上聖母峰，安薩里說：「蒲爾娜要登聖母峰的意志堅定，我們非常驕傲。」 尼泊爾領隊雪帕說，蒲爾娜這麼年幼攀上聖母峰，是非常難得可貴的成就。 蒲爾娜的父親1年只掙得600美元（約台幣1萬8000元），蒲爾娜是靠政府的社福機構贊助經費，才得成行。 從尼泊爾這側挑戰較為容易，且尼泊爾不允許16歲以下人士攀登聖母峰。美國13歲男童羅梅洛，2010年創下史上最年輕攻頂聖母峰紀錄，也是從西藏這側上山。 曾重597公斤 全球最胖墨西哥男子去世 中央社/Upaper 一度重達597公斤，曾列金氏世界紀錄全球最胖男的48歲的墨西哥男子烏力貝，昨天去世。 烏力貝因不能行走，2日被起重機送往醫院。墨西哥蒙特雷市大學醫院表示，初步報告顯示，烏力貝因為心律不整與和雙腳有關的健康問題去世。 烏力貝2007年列金氏世界紀錄全球最胖男子後，減肥減到394公斤。他在2008年結婚，當時也是靠起重機把他運到婚禮會場。 聖嬰逼近 亞洲出招護糧食 編譯楊宛盼/路透雅加達、馬尼拉27/經濟日報 聖嬰現象（El Nino）可能捲土重來，亞洲各國政府為避免糧價上漲導致社會動盪的問題重演，紛紛提出因應措施。 聖嬰現象料在澳洲、東南亞與印度造成旱災，從過去經驗學到教訓的亞洲國家已開始採取行動，印尼政府發放將播種日期提早的新月曆給農民，馬來西亞與菲律賓從水資源管理著手，印度則擴大囤積糧食。 2007年聖嬰現象造成的旱情導致糧價上漲，促使2008年稻米價格翻漲兩倍、突破每公噸1,000美元大關，影響遠及埃及、喀麥隆與海地等國並引發動盪。 上次的2009年聖嬰現象使印度出現近40年來最嚴重的旱災，導致這個全球第二大稻米生產國，當年稻米產量銳減1,000 萬公噸，全球糖價也飆漲至近30年來新高。 聯合國糧農組織（FAO）指出，大部分預報都顯示聖嬰現象可能在年中形成，「傳統上，印尼與菲律賓受到的影響最嚴重」，其稻米產量將受衝擊，促使全球米價上漲。 菲律賓北部的稻米主要產區已出現旱象，主要水庫儲水量告急，政府已開始進行人工造雨，並提供農民抗旱的稻米品種，由於聖嬰現象後侵襲菲律賓的颱風數量料增加，必要時將開放進口稻米。 印尼農業部則找來農業顧問協助農民採用現代化耕種技術，提高特定作物產量，並發行載有部分作物播種日的新月曆，鼓勵部分地區的稻農改種抗旱作物，另提供抽水機等設備協助耕作。 東京物語/不愛騎機車的日本人 東京記者 雷光涵/聯合報 日本電視節目的世界蒐奇單元，介紹了台灣台北橋機車騎士下匝道等紅綠燈的景像。地狹人稠的亞洲國家重度仰賴機動性高的機車，唯獨日本例外，一片「機車海」對日本人而言自是奇觀。 在東京偶見重型機車在高速公路奔馳，街頭以業務用的機車居多；日本機車品牌全球知名，日本人卻不愛騎機車，只有百分之三的人騎機車通勤、通學。 有人說，在日本，機車比較像是種嗜好，不是交通工具。台灣平均每戶有一點七台機車，日本每戶才零點二台。日本人不愛騎機車，有節能減碳以外的原因。有人推測，「以前『三不運動』的陰影還在吧。」 「三不運動」是一九八二年高校家長連合會所發起，要求父母「不讓騎」、「不給考駕照」、「不給買」機車。日本十六歲便可考機車駕照，八○年代年輕人要有一台機車才夠炫，當時每年銷量超過三百萬台。 不過傷亡事故頻傳，加上暴走族不良形象植人心，家長連合會發起抵制運動，學校也祭校規「保管」學生駕照，甚至給予停學、退學處分。 這場「交通戰爭」在一九九一年東京地院做出違憲判決後，緩和下來；法院認為學校不能剝奪學生的合法權利，翌年家長連合會宣布「原則許可」高中生騎機車上學。 然而日本機車熱潮就此退去，或許卅年前的高中生當了爸媽，仍會對孩子耳提面命，告訴他們「肉包鐵」的危險。現在日本機車銷量剩每年四十二到四十四萬台，遠不及海外市場。二○一三年略有成長，銷售數字突破久違的四十六萬台，拉抬業績的卻是五十歲以上、為「彌補高中時代缺憾」的中年人。 至於大學生、上班族需要代步工具，腳踏車、汽車還是首選，他們說，機車入手門檻高，「不如一次到位買汽車，不必受風寒。」日本五十CC的輕型機車限速卅公里，只比電動腳踏車快一點，不受青睞；一二五CC機車適合通學、通勤，但駕訓班費用台幣五到六萬元，幾乎是一台新車價格，上課花三、四天，更讓人卻步。 台灣人大概會問，為什麼不直接去考試？查閱統計數字，去年直接參加路考的人平均考十七點五次才合格，每次費用近七千元台幣，比駕訓班更耗時傷財。有趣的是，這些錯綜複雜的原因，反倒讓日本大都市空氣乾淨不少。 •什麼都能賣？剖析亞馬遜傳奇 一間什麼都賣的網站，憑什麼成為全球電商產業龍頭？靈魂人物貝佐斯的致勝關鍵是什麼？他與下屬如何互動？又有哪些獨到經營祕訣？ •跟著電影遊廈門 在電影《第一次》中，集美大學是主角人物們日常活動的場景，也是所有故事的起點。集美大學清和而明麗的校園風光，使其成為觀光客前來廈門旅遊時的必訪之地。

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