在 2012年8月1日 下午5:58，kkkim <kaosongcongvn@gmail.com>写道：
科学发展观并不科学
作者: 博讯螺杆 科学发展观并不科学
根据已经公布的官方消息，在"7.21"特大暴雨中，京港澳高速南岗洼铁路桥下发生严重积水，造成3人溺亡、127辆车被淹没、京港澳高速路断路65小时的严重后果。22日凌晨，京港澳高速公路出京方向17.5公里低洼地段突发险情，约两公里路段被大水淹没，最深处积水达4米，数十台大小车辆被困水中，来不及逃离的群众被困车内，数百名群众站在车顶、桥上或高坡处等待救援。武警北京总队十五支队150名官兵闻警而动第一时间赶赴现场。此时，该地段已是一片河泽之地，浑浊的洪水一眼望不到边，淹没的车辆横七竖八，漂浮物不计其数（《人民武警报》报道（李光印、亓全）。
这样的严重后果是什么原因造成的？显然和杜家坎收费站有直接关系。在该路段已经发生积水后，杜家坎收费站仍在放行车辆并发卡收费，没有对进入车辆通报警示；而前方发生拥堵后，也没有进行相应的疏导，造成大量车辆面对上涨的积水前后不能移动，无法撤离。
另一个原因，出事路段地势低，雨天容易积水，这本来应该引起政府相关职能部门的注意，加强排水措施，但由于追求GDP，房山区政府却将原有的两个自然排水通道截断了，这两个自然排水通道，一个是排到青龙湖的，一个是排到附近一个大洼地的。房山区政府把青龙湖开发为娱乐区，大洼地搞了高尔夫球场，据说这两个项目都有官方背景。再就是北京周边的三十多个大中型水库，每逢雨季就一齐泄洪，无疑也在影响城市排水。按一般规律，内陆城市排水都是通过河流和人工渠完成，北京有大小河流80多条，历史上也不存在雨水造成重大灾害的事例。
今天看来，反而是中国特色的城市现代化建设酿成了这场灾难，因为很多河流都因上游修水库，下游围田造地开发房地产，河床升高而断流了，那么一遇暴雨，上游水库再放水，城市就很容易发生河水倒灌。目前北京的城市排水，主要是靠隋炀帝时挖的北运河。河道不疏通，城市的自然排水能力就小，那么市政工程再跟不上，就会产生下暴雨发大水的现象，不止是北京，全国各地的城市都有这个问题。
下附相关报导
京石高速暴利调查：水淹公路时仍拦车收费
相关专题： 农业农村 时间：2012-07-26 02:40 来源： 三农直通车
摘要：在北京7*21暴雨救援的紧要时刻，京港澳高速（以下称："京石高速"）北京段越来越拥堵。收费站仍继续拦车发卡或收费。直到22日凌晨2点，积水带北侧的杜家坎收费站已全面拥堵，但并没有停止入京车辆过杆收费。
在北京7*21暴雨救援的紧要时刻，京港澳高速（以下称："京石高速"）北京段越来越拥堵。收费站仍继续拦车发卡或收费，驾驶者在耐着性子缴费后，将沿着渐低的地势驶入一条下沉式路段，从而落入一个最深超过5米的水潭中。
北京警方在22时左右封闭了五、六环连接京石高速的出京入口。但进入京石高速还有其他入口。直到22日凌晨2点，积水带北侧的杜家坎收费站已全面拥堵，但并没有停止入京车辆过杆收费。
而记者的调查显示，北京首都公路发展集团有限公司（以下称"首发集团"）2000年开始运营京石高速。此前该路已用收费还清建设贷款。据公司融资时公开的数据，偿贷后取得的经营性收入，已经超过20亿元，该路段通行费约占近两年通行费总收入的10%。
首发集团和其控股的公司，还经营两条机场高速、六环路在内的路段，这些收费路段没有应急措施也遭到批评。该集团多年来一直是北京防汛指挥中心的成员。但杜家坎收费站不像是在自行其事，其南侧的赵辛庄收费站的拥堵也延续到次日上午；21日当晚机场高速也继续收费。21日的降雨同时造成了城市和山区的灾情。现在已涉及转移的群众近2万人，全市近桥区道路的积水地点已无法统计。
作者：博讯螺杆
来源：博讯论坛
（2012/07/31 发表）
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