國際會計準則IFRS4已於元月起實施,任意汽車責任險的保費調漲壓力大。業者估計,第三體傷與財損將從過去每年合計調一、二次增至三、四次,體傷與財損各自都有15~20%的調幅。任意汽車責任險的漲價壓力,已悄悄反映在產險公會的簽單保費統計。產險業今年元月整體任意車責險,自用部分較去年同期成長29%、商用部分也成長10%,主因富邦、泰安等產險公司已率先漲價。
富邦產險已在1月調漲任意車責險保費,是2009年4月產險費率自由化第3階段實施以來,該公司第1次調漲財損費率,自用車與商用車都有調。
自用車部分,富邦產調漲財損費率10%,體傷費率因為損失率有改善,目前按兵不動;商用車部分,財損與體傷都有調,調幅約5%。
富邦產主管指出,業界目前體傷的損失率(賠款金額/滿期保費)仍然高於財損,體傷估計超過90%,財損估計介於75~80%,但都還超過被視為損平點的預期損失率65%,因此持續存在漲價壓力。
他研判,今年的任意車責險調漲項目,體傷與財損都不會缺席。財損雖然損失率較佳,但過去4年來,調漲腳步比體傷慢,去年開始才有同業在漲價,落後補漲下,今年會有越來越多公司加入調漲財損。
泰安產險也說,今年體傷與財損調漲頻率會高於往年。以前每家公司每年合計頂多調一、二 次,今年因新會計制度上路,估計會有三、四次。
他解釋,IFRS4實施後,產險公司不能像以往靠特別準備金來平衡損益波動,漲價壓力更大。如果某項業務的損失率居偏高,立刻會侵蝕公司盈餘,因此漲價壓力很大。
他估計,體傷與財損今年全年合計各有15~20%漲幅,體傷部分高於過往每年約漲8~15%,財損去年漲幅不到10%,但今年將超過。
以泰安產險為例,目前體傷與財損的損失率均在88~89%,已屬業界優者,但在會計新制壓力下,已在1月調漲自用車體傷費率7%,全年也計畫會有3次調漲。
損失率過高 不得不漲
國際會計準則IFRS4上路,為何會影響任意汽車責任險的保費?國泰產險主管解釋,核心原因還是因為任意車責險的損失率太高,為降低損失率,只好調漲保費。
他解釋,產險公司以往為了因應巨災風險及平衡公司損益,讓波動不致太大,在負債項下設有特別準備金科目。
當產險公司提存的特別準備金增加,損益表營業支出會增加,資產負債表負債也會同步變大;反之,當特別準備金減少,損益表營業收入會增加,資產負債表負債會同步減少。
當產險公司某個業務項目的損失率提高,在IFRS4實施以前,產險公司可將先前提存的特別準備金沖回。沖回的結果,公司雖然損失率高、保險賠款增加,但因營業收入在特別準備金回沖下也增加,公司的損益波動就不會太大。
IFRS4強調財報應真實反映公司的風險與獲利能力,因此將特別準備金從原本放在負債項下,改成放在業主權益項下。業主權益為資產負債表科目、屬於稅後概念,不論特別準備金提存或回沖,統統不會影響到公司的損益表。
因為不影響損益表,代表特別準備金緩衝功能盡失,連帶使產險業一直以來,任意車責險定價不合理、損失率過高的老問題,變得無所遁形,連帶承受較以往要高的漲價壓力。
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